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大跨度连续梁桥Ⅱ型板式无砟轨道端部结构优化研究
| 论文题名： | 大跨度连续梁桥Ⅱ型板式无砟轨道端部结构优化研究 |
| 关键词： | 大跨连续梁桥;板式无砟轨道;路桥过渡段;摩擦板;T型端刺计算;有限元模型 |
| 摘要： | 随着我国高速铁路客运专线的快速发展，无砟轨道以稳定性高、维修工作量显著减少和技术相对成熟等特点得到较快发展。无砟轨道在高速铁路上大量铺设已成为世界高速铁路发展趋势。 在客运专线上大力推广应用无砟轨道的同时，还应不断加强无砟轨道的技术研究，要从结构设计、施工方法以及后期的养护维修等方面进行深入研究，不断优化其经济效益，使无砟轨道真正形成一个系统工程。 本文以某大跨度连续梁桥为例，通过建立线板桥墩空间一体化纵向力计算模型，用于分析Ⅱ型板式无砟轨道路桥过渡段端部结构的的纵向受力。主要包括温度力、制动力的计算分析及其影响因素研究。同时还对不同摩擦板长度、不同摩擦板摩擦系数、不同端刺刚度对钢轨、轨道板、桥墩、端刺的最大纵向力的大小及分布规律进行计算分析。提出此大跨度连续梁桥的最佳摩擦板长度为50m，最佳摩擦板摩擦系数为0.6，最佳端刺刚度为1MN/mm至10MN/mm。 根据线板墩空间一体化模型对大跨度连续梁桥所计算出的结果，取端刺最不利工况，即端刺在温度荷载及制动荷载下所受最大纵向力，应用ANSYS计算软件建立倒T形、倒L型、槽型端刺有限元模型，以倒T型端刺计算结果为基础，对比分析三种端刺的纵向刚度，提出端刺所受最大纵向力较小时倒L型端刺为最佳端刺结构，端刺所受最大纵向力较大时槽型端刺为最佳端刺结构。 |
| 作者： | 张毓 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 王平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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