详情

原文传递一种复合翼飞机

专利名称：	一种复合翼飞机
摘要：	本发明公开了一种复合翼飞机，涉及航天设备技术领域，解决现有复合翼飞机存在的在固定翼巡航阶段，多旋翼动力系统成为死重，损失了复合翼飞机的性能，或者存在动力系统的动力过剩，导致动力系统效率低等问题，包括固定翼组件、旋翼组件和倾转机构，旋翼组件包括四套动力系统，前置旋翼的旋翼平面保持水平；后置旋翼电机对称安装在转轴的两端，转轴通过三通管件安装在尾撑杆的末端；航电系统为动力系统供电，倾转机构包括舵机和连杆机构，倾转机构舵机通过舵机摇臂带动连杆机构驱动转轴倾转，实现后置旋翼的同步倾转。本发明翼梁连接结构能够提高疲劳寿命，应用于包括民航和军事的诸多技术领域。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	佛山市神风航空科技有限公司
发明人：	王鹏飞;王志成
专利状态：	有效
申请号：	CN201811274386.X
公开号：	CN109250087A
分类号：	B64C27/26(2006.01)I;B;B64;B64C;B64C27
申请人地址：	528500 广东省佛山市高明区荷城街道富湾江湾路78号402室
主权项：	1.一种复合翼飞机，包括固定翼组件，所述固定翼组件包括机翼（1）、机身（13）、尾撑杆（11）、垂尾（18）、平尾（16）、航电系统和翼梁连接结构；所述垂尾（18）与机身（3）通过尾撑杆（11）连接，平尾（16）对称安装在垂尾（18）上方；所述翼梁连接结构（12）用于机翼与机身的连接；其特征在于，还包括转轴（8）、旋翼组件和倾转机构，所述旋翼组件包括两个前置旋翼（2）和两个后置旋翼（10），所述前置旋翼（2）和后置旋翼（10）分别通过前置旋翼电机（13）和后置旋翼电机（24）驱动，所述前置旋翼电机（13）通过前置旋翼支撑杆（29）对称固定安装在机身（3）两侧的机翼（1）上，后置旋翼电机（24）固定安装在转轴（8）的两端；所述前置旋翼（2）的旋翼平面保持水平；所述转轴（8）通过三通管件（23）安装在尾撑杆（11）的末端，所述后置旋翼（10）的旋翼平面设置10度的上反角；所述航电系统包括电源管理器和两套供电系统，一套供电系统为前置旋翼电机（13）供电，另一套供电系统为后置旋翼电机（24）供电；所述倾转机构包括倾转机构舵机（9）和连杆机构，所述倾转机构舵机（9）固定在垂尾蒙皮（25）上，连杆机构一端与舵机摇臂（20）连接，连杆机构的另一端与转轴（8）固连；所述倾转机构舵机（9）通过舵机摇臂（20）带动连杆机构驱动转轴（8）倾转，实现后两个置旋翼（10）的同步倾转；所述翼梁连接结构（12）包括：中央翼翼梁（26）、外翼翼梁（27）以及连接组件（28），所述中央翼翼梁（26）和所述外翼翼梁（27）均由复合材料制成，所述连接组件（28）由钛合金或铝合金制成；且所述中央翼翼梁（26）和所述外翼翼梁（27）均通过所述连接组件（28）连接，且所述连接组件（28）与中央翼翼梁（26）、外翼翼梁（27）之间设有至少一层绝缘层。
所属类别：	发明专利