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基于MATLAB和VC++混合编程的汽车动力与传动系统匹配研究
| 论文题名： | 基于MATLAB和VC++混合编程的汽车动力与传动系统匹配研究 |
| 关键词： | 传动系统;汽车动力性;燃油消耗;优化匹配;评价指标 |
| 摘要： | 随着社会的进步和汽车工业的发展，汽车已经走进了千家万户，极大地改变了人类的生活方式。但由于汽车保有量的增加，其带来的负面问题越来越突出，如交通拥挤、燃油消耗、排放污染等。当今世界汽车工业发展的主题是节能、减排、环保，在保证汽车动力性能的基础上，尽可能地降低燃油消耗、减少排放污染成为汽车工业发展的趋势。 本文首先建立了汽车动力与传动系统的数学模型，利用该模型对汽车的最高车速、加速性能、爬坡性能、等速燃油消耗、多工况燃油消耗和驱动功率利用率、汽车能力利用率等动力性、燃油经济性及综合性能的指标进行模拟计算。通过汽车性能的计算机模拟，发现汽车的动力性和燃油经济性的好坏，主要取决于发动机和传动系的匹配选择。性能优良的发动机可以保证充足的动力输出，但要保证汽车具有良好的动力性和经济性，必须要匹配合适的传动系统。 其次，在研究动力性、燃油经济性及综合性能评价指标的基础上，提出评价动力与传动系统匹配程度的评价指标，该指标不仅包括了汽车动力性、燃油经济性能因子，还包括了汽车能力利用率、驱动功率损失率等综合性能因子。利用该指标不仅能定量的反映汽车动力与传动系统匹配的程度，还可以反映出汽车动力性与燃料经济性的发挥程度。通过选择不同的权系数和评价因子，建立符合具体车型要求的动力与传动系统匹配指标，可以从多种发动机、传动系选择方案中，快速找出合理的匹配方案。 通过汽车发动机和传动系统参数的优化设计，进一步完善汽车动力与传动系统的匹配。本文建立了汽车动力与传动系统优化设计模型，以改善动力性和燃油经济性为目标，以基本动力性保证和传动比要求为约束条件，进行动力与传动系统参数的优化设计。通过优化设计，使动力与传动系统达到更好的匹配，为汽车设计开发和性能改善提供可能的途径和合理的依据。 最后，以国产某车型为例，进行动力性、燃油经济性及综合性能模拟仿真和动力与传动系统匹配优化研究，进一步验证本文提出的评价指标和优化模型的可靠性和实用性。 |
| 作者： | 岳亮亮 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 何耀华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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