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混合动力客车城市公交行驶工况条件下的能耗测试研究
| 论文题名： | 混合动力客车城市公交行驶工况条件下的能耗测试研究 |
| 关键词： | 混合动力客车;能耗测试;能量净改变量;道路工况;城市公交车辆 |
| 摘要： | 近年来，由于日益严重的能源与环境的压力，各国都加大了对新能源汽车的研发投入，电动汽车得到快速发展，许多电动汽车产品已经得到迅速推广。我国早在90年代就开始了混合动力电动汽车方面的研究，“十五”期间，电动汽车项目更是列入到12大重大专项中，并成功研制出高性能指标的样车及其商业产品，并且部分成果己经投入到实际道路示范运营中，对其实际使用条件进行技术考核和验证。但目前对于混合动力公交客车的实际使用能耗测试相关标准及能耗影响因素的研究仍不够完善，这也成为限制混合动力商业化运营发展的一个重大问题。 本文在充分研究国内外HEV的能耗评价标准及法规后，根据GB/T17954-2002重型混合动力能耗测试标准来对武汉市城市公交车辆实际路线行驶能耗进行测试，主要内容包括：研究混合动力公交车辆的能耗评价方法，针对试验车辆，研究所采用的动力蓄电池系统的能耗计算方法以及电能量转换为当量燃油消耗量的计算方法;制定混合动力公交车辆是试验方案，调查研究武汉市城市公交道路状况，利用双因素路线选择法选择多条能近似反应武汉市公交行驶工况的试验路线来进行实际道路能耗试验；进行混合动力公交车辆的等速百公里油耗试验，以及对在武汉市公交行驶工况的研究，选取510路线作为混合动力公交车的能耗试验路线，分析比较混合动力公交车辆在在等速行驶工况及实际公交路线行驶工况下的差别，以及分析示范运营的混合动力车辆与传统燃油公交车辆的能耗差别。通过分析试验结果在武汉城公交实际行驶工况条件的使用能耗及评价混合动力公交车控制策略的优越性及其不足。 |
| 作者： | 庄毅胜 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 黄妙华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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