原文传递
汽车管路支架双色模具设计及分析
| 论文题名： | 汽车管路支架双色模具设计及分析 |
| 关键词： | 汽车管路支架;双色模具;模具设计;注塑成型 |
| 摘要： | 长期以来，国内汽车管路支架是采用尼龙制成的。在汽车运行过程中，质地较硬的尼龙支架与较软的管路反复磨擦，容易引起管路外层磨损，存在安全隐患。一汽大众公司采用这种由尼龙和软橡胶制成的管路支架，可以降低汽车运行过程中各种管线间的磨擦，减少意外事故发生的概率。 本文首先介绍了注塑模具现状及发展趋势，CAD/CAM/CAE技术的现状与运用。接下来论述了注塑成型的相关知识，包括：塑料材料、注塑成型机、注塑成型过程、注塑成型工艺条件、加热与冷却装置多方面的因素，注塑模在型腔尺寸设计时所涉及到的相关计算等，为汽车管路支架零件模具设计提供了充足的理论依据。 模具设计部分介绍了汽车管路支架模具的创新设计内容。采用一模十六腔结构，一次完成八个制件，保证了制件质量和生产效率。创新结构设计中包括动、静模创新结构设计，双层项出系统创新设计。 然后，采用华塑HsCAE3D7.0软件进行分析，预测了充模过程中的流前位置、熔合纹和气穴位置、温度场、压力场、剪切力场、剪切速率场、表面定向、收缩指数、密度场以及锁模力等物理量；冷却过程支持常见的多种冷却结构，提供了型腔表面温度分布数据；预测了制品在出模时的应力分布情况，为最终的翘曲和收缩分析提供依据；预测了制品出模后的变形情况。利用这些分析数据和动态模拟，可以极大限度地优化浇注系统设计和工艺条件，进行指导优化布置冷却系统和工艺参数，缩短设计周期、减少试模次数、提高和改善制品质量，从而达到降低生产成本的目的。 |
| 作者： | 刘华刚 |
| 专业： | 机械制造及其自动化 |
| 导师： | 林彬 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
