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电喷摩托车发动机进气调节特性的研究
| 论文题名： | 电喷摩托车发动机进气调节特性的研究 |
| 关键词： | 电喷摩托车;发动机;进气调节系统;控制策略;仿真计算;流量特性 |
| 摘要： | 随着摩托车电子控制技术的进一步发展，摩托车排放法规的不断严格及驾驶者对摩托车的动力性和稳定性的期望不断增加，摩托车产品需要不断地进行技术升级。本文以CG125电喷摩托车为研究对象，通过建立发动机模型对发动机的进气特性进行仿真计算，为电喷系统控制策略的制定和进气调节系统的优化提供参考。 本文系统地分析了进气调节系统(怠速旁通孔、怠速提高阀、节气门体)的流量特性和节气门开度对进气管的压力、温度的影响规律，明确了进气调节系统影响进入气缸的循环进气量的本质，为发动机进气量影响因素的分析奠定基础；然后从气体动力学的角度出发，通过特征线法的推导和重要的边界条件模型的研究，了解了进气调节系统内气体流动的数值求解方法；运用GT-Power软件建立了CG125摩托车发动机模型，在确定其能够准确模拟稳态工况各项指标的基础上，模拟不同的海拔高度、不同的怠速基准、不同的加速时刻对循环进气量的影响，经分析，可为ECU控制策略的制定提供参考；同时模拟节气门开度对冷起动性能、EGR节流孔径比对压力波的影响，为进气调节系统的优化和EGR的设计指明方向。 通过对进气调节系统和EGR进行实验研究，结果表明进气调节系统的优化可有效地提高节气门体的抗污染性能和发动机的怠速稳定性，EGR能有效降低摩托车的NOx排放。 |
| 作者： | 丁济凡 |
| 专业： | 动力机械及工程 |
| 导师： | 刘昌文 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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