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基于DSP的移相全桥车用锂电池变换器的研究
| 论文题名： | 基于DSP的移相全桥车用锂电池变换器的研究 |
| 关键词： | 移相全桥变换器;双路均流;数字化控制;车用锂电池;电动汽车 |
| 摘要： | 当前时期以电动汽车为主的新能源汽车受到了各国政府、汽车工业巨头甚至是新锐科技公司的关注。电动汽车的关键技术问题包括电池系统、电机驱动系统和能量变换系统。而为锂电池充电用的DC/DC变换器是电动汽车技术中的一个重要环节。研究应用于车载动力电池的DC/DC充电器，对于促进新能源汽车的发展和普及都有积极的意义。 本项目主要对大功率DC-DC变换器进行研究与设计。变换器为满足功率要求，并同时为满足可靠性、高效率和低成本等要求，采用完全相同的双路并联移相全桥拓扑。在简单分析了移相全桥变换器的基本工作原理的基础上，进一步对双路并联移相全桥电路工作模态进行分析。此外针对超前臂和滞后臂的软开关实现条件进行分析，给出了超前臂和滞后臂软开关的实现条件。 采用双路并联的拓扑，不可避免的问题是均流。虽然设计时，使两个并联电路完全一样。但实际制作变换器时，不可能获得特性一样的两个电路。针对均流问题，采用软件程序来实现均流控制。在算法设计上，采用电流外环加电压内环，配合最大电流均流法，实现两路输出电流均流的目的。在Matlab/simulink环境下，对该电路和控制方式进行了细致的仿真和分析。 此外文章简单阐述了全桥变换器的工程实现。并介绍基于TMS320F2812的数字化控制的设计实现。结合程序流程图，详细阐述了变换器的工作、控制过程。为了验证电路的实际性能，对样机进行了实验测试。实验表明，移相全桥DC/DC变换器双闭环控制准确高效、较好的软开关实现效果、双路均流设计有效等，得到了预期的效果。 |
| 作者： | 马亚歌 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 车延博 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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