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高压气动减压理论及其在气动汽车上应用的关键技术研究
| 论文题名： | 高压气动减压理论及其在气动汽车上应用的关键技术研究 |
| 关键词： | 高压气动系统;容积减压;分级减压;高压气动开关阀;能量系统;气动汽车 |
| 摘要： | 本文详细分析了高压气动系统的能量转换和利用特性，系统、深入地研究了高压气动系统的减压机理和控制方法，为气动汽车能量转换、利用和控制以及动力系统优化设计提供理论基础和实验数据，这对高压气动系统的发展具有重要的理论意义和工程实用价值。论文的主要内容如下： 第一章综述了气动技术和高压气动系统及元件的研究现状和发展趋势；阐述了研究和开发气动汽车的目的和意义；概括了本文的主要研究内容。 第二章对高压气动容积减压的新概念进行了定义；利用热力学的能分析法和()分析法，推导出了对应节流减压和容积减压的能量特性方程和()损失表达式，为减压过程中能量计算提供了有效工具；计算表明高压气动采用容积减压方式比节流减压方式有明显的节能效果。分析了定容充分吸热补偿分级减压和定压充分吸热补偿分级减压的能量特性；得出分级减压级数越多，能量利用率越高的结论。 第三章研究了高压气体容积减压系统的关键控制元件——高压大流量气动开关阀；详细介绍了高压大流量气动开关阀的结构设计特点和工作原理。提出对高压气动开关阀的开启和关闭操作过程进行动态研究的细分理论。根据细分理论建立了反映高压气动开关阀的工作机理的数学模型和仿真模型，研究了高压大流量气动开关阀的动态特性；得出了主阀芯的几何参数是影响高压气动开关阀动态特性的主要因素。 第四章详细介绍了高压气动容积减压系统的组成及工作原理；通过机理分析方法建立了高压气动容积减压系统的数学模型。研究了高压气动分级减压方法，指出分级减压的末级输出压力稳定性比单级容积减压好。 第五章简述了气动汽车能量系统主要由高压压缩空气生产环节、高压气动减压控制环节和气动发动机工作环节等组成。 第六章建立了高压气动系统实验台。 第七章对全文进行了总结并给出一些结论和展望。 |
| 作者： | 贾光政 |
| 专业： | 机械电子工程 |
| 导师： | 吴根茂;王宣银 |
| 授予学位： | 博士 |
| 授予学位单位： | 浙江大学 |
| 学位年度： | 2003 |
| 正文语种： | 中文 |
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