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上海地下集装箱运输系统基础研究
| 论文题名： | 上海地下集装箱运输系统基础研究 |
| 关键词： | 海地;集装箱运输;运输系统;内部收益率;方案;集疏运系统;直接成本;洋山港;物流园区;指标计算;上海;线路;芦潮港;经济可行性;卡车;净现值;经济性;外高桥港区;集装箱运量;集装箱港区 |
| 摘要： | 在分析地下集装箱运输系统动因的基础上，研究了上海发展地下集装箱运输系统 的可能性和经济性，提出了可能线路，完成了与卡车集疏运系统的对比研究，本报告 的主要结论是： 1.在世界集装箱吞吐快速增长背景下，空间资源、能源、环境资源的约束是以卡 车进行集装箱集疏运的制约因素，需要考虑新的集疏运方式适应世界集装箱运量的快 速增长，地下集装箱运输系统是可供选择的系统之一； 2.分析了地下集装箱运输系统的国内外现状，对可能应用于地下集装箱运输系统 的自动运输技术：传输带、自动卡车和多挂车系统、自动机车、管道/舱体、悬挂与 磁浮等技术进行了评估。从运输适用距离等方面综合对比和评价，提出地下集装箱运 输系统应重点考虑自动卡车、自动机车、管道/舱体技术以及磁浮技术作为地下集装 箱运输系统的基础技术。 3.通过对上海港定位、集疏运系统现状的分析及未来面临的挑战，提出了上海地 下集装箱运输系统的四条可能线路：洋山港至芦潮港物流园区、洋山港内部：北部物 流园区与前方集装箱港区、上海主要物流园区之间、洋山港与外高桥港区之间。 4.根据建设两个5米(方案一)或一个10米直径的隧道(方案二)假设，分析 了洋山港与芦潮港物流园区线路的经济性，得出了其静态成本及回收期计算结果，两 个方案皆具有经济上的可行性；利用净现值(NPV)和内部收益率(IRR)作为评价 指标对上述两个方案进行动态分析。根据净现值指标计算结果：方案一可获得经济可 行性。在运输箱量规模适当增大或适当缩小估计成本(如隧道计算寿命由30年延长 至50年或100年)，方案二也可获得经济可行性。根据内部收益率指标计算结果，方 案一内部收益率为0.117，方案二内部收益率为0.036。 5.通过与采用集卡方式的直接成本进行计算比较，两个利用地下集装箱运输系 统的假设方案的直接成本，并都低于集卡运输直接成本。并且计算了地下集装箱运输 系统可节省的外部成本：能耗费用、避免路面破坏、避免碰撞、缓解拥堵、减轻空气 污染等。 关键词：地下集装箱运输系统；地下空间；上海；集装箱；集疏运；港口；物流 |
| 作者： | 郭东军 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 俞明健;杨东援 |
| 授予学位： | 博士后 |
| 授予学位单位： | 同济大学上海市政工程设计研究总院 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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