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公交线网调整决策支持系统理论与方法研究
| 论文题名： | 公交线网调整决策支持系统理论与方法研究 |
| 关键词： | 公交网络;线网调整;决策支持系统;灰色系统理论;Decision Support System;公交线网;可靠性模型;运行时间;影响因素;评价指标体系;技术支持;基础理论;公共交通系统;决策管理者;络拓扑结构;可靠性研究;可持续发展;经济和社会;指数回归;站点 |
| 摘要： | 在国家大力发展公共交通和提倡公交优先的背景下，研究了公共汽车网络 (以下简称公交线网)调整决策支持系统的基础理论和方法。公交网络布局的 合理化不仅可以提高公交系统的运输效率、提高服务水平，还可以降低运输成 本，更好地支撑城市交通的可持续发展，同时可为发展先进的公共交通系统 (Advanced Public Transportation System，APTS)奠定基础。 随着城市经济和社会的快速发展，土地使用性质不断变化，原有公交网络 的布局呈现出不适应性，有调整之必要。然而公交网络的确定广泛地涉及到诸 多影响因素，其调整决策工作量和难度皆较大，怎样的公交网络是最佳的?怎 样调整公交网络一直是制约公交发展的一大难题。建立公交线网调整决策支持 系统(Bus Network Adjustment Decision Support System，BNADSS)将为线 网的合理调整提供可能，也是现代公交网络发展及运营管理之重大需求。 论文综述国内、外公交网络优化方法，并进行了理论和实际应用上的比较， 同时深入地研究决策支持系统(Decision Support System，DSS)的基础理论、 方法和技术，在分析了公交线网调整决策的屏障和需求的基础上，构建了BNADSS 的框架结构，剖析了决策管理者的决策框架，并特别在模型技术上作了如下研 究：运用层次分析方法建立了公交线网调整的决策模型，为决策方案的选择提 供了技术支持；对BNADSS中模型进行了分类，运用网络拓扑结构的理论建立 了路网可靠性模型；运用灰色系统理论与神经网络相结合的方法建立了公交客 流预测模型，并与指数回归预测方法进行了对比，验证了模型较优；以可靠性 作为一项重要评价指标，建立了公交网络评价指标体系，对厦门公交网络进行 评价得出了线网的优化调整方案；在详细分析公交运行时间影响因素的基础上， 建立了公交线路运行时间可靠性模型，得出了车辆准时到达每一站点和从某站 到达任意站点的运行时间可靠的概率；最后，运用EMME/2软件对厦门市公交 线网进行了调整，为管理者提供了决策支持。 本论文的研究成果理论层面为建立BNADSS提供了技术支持，应用层面为公 交线网的实际调整作出了决策指导，为进一步开发BNADSS奠定了基础。公交运 行时间的可靠性研究是未来公交领域研究的重要方向，值得关注。 关键词：公交线网，调整，决策，决策支持系统，优化，评价，可靠性 |
| 作者： | 范海雁 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 杨晓光 |
| 授予学位： | 博士 |
| 授予学位单位： | 同济大学交通运输工程学院 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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