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麦弗逊式独立悬架—电动轮模块化结构设计研究
| 论文题名： | 麦弗逊式独立悬架—电动轮模块化结构设计研究 |
| 关键词： | 麦弗逊式悬架;独立悬架;电动轮;模块化结构;麦弗逊悬架;转向回正;四轮驱动;回正力矩;主销;四轮独立转向;方案;电动车;外转子电机;盘式制动器;可行性分析;参数化模型;制动系统;悬架系统;悬架结构;试验台架 |
| 摘要： | 悬架机构是车辆的关键部件，对于四轮驱动微型电动车，其悬架结构不同于 传统内燃机车。该悬架要求将电动轮，制动系统，悬架系统整体考虑，采用一种 模块化结构，从而达到简化结构，降低成本的目的。本文先对该模块化结构的各 子模块进行分析，然后提出了一种麦弗逊悬架电动轮模块化结构，并对该结构进 行可行性分析与改进。 在对电动轮模块各种方案进行分析后，确定采用外转子电机，盘式制动器与 麦弗逊式悬架模块化结构。然后，建立该模块机构的参数化模型并优化，着重分 析主销偏距对转向回正的影响，可以看到主销偏距过大会使回正力矩过大，同时 给出在四轮驱动微型电动车上的改进方案。最后提出了一种更先进的采用钢丝绳 传动的四轮独立转向方案，并建立试验台架。 关键词：电动汽车，模块化，麦弗逊悬架，主销偏距，转向回正力矩，四轮独立 转向 |
| 作者： | 李良华 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 陈辛波;卓桂荣 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 同济大学汽车学院 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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