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高速车用涡流室柴油机冷却EGR的研究
| 论文题名： | 高速车用涡流室柴油机冷却EGR的研究 |
| 关键词： | 车用柴油机;涡流室柴油机;软硬件系统;排放法规;发动机动力性;理论分析和实验研究;车用高速柴油机;再循环技术;设计和试验;柴油发动机;总体方案;整机性能;原始数据;研究课题;文献研究;试验研究;设计开发;弥补措施;解决办法;结构设计 |
| 摘要： | 为了满足日益严格的排放法规，降低车用柴油发动机氮氧化物(NOx)排 放，本论文将废气再循环技术(EGR)应用到发动机，进行EGR系统的研究和开 发。 本文首先介绍了EGR技术的发展历史和现状，对本研究课题的可行性和必 要性进行了分析，阐述了为降低车用柴油机的NOx排放和满足未来的排放法规 而采取EGR技术的必然性。本文并对NOx的产生机理进行了研究和讨论，在 此基础上讨论EGR系统对发动机的燃烧、运行和排放的影响，最终确定了基于 试验研究的EGR系统总体方案。 在国内外相关文献研究的基础上，本文系统地研究了柴油机EGR技术，通 过理论分析和实验研究得出EGR系统对整机性能(发动机动力性、经济性和排 放性)的影响，并以KM376ZLQ柴油机为例对EGR系统进行结构设计和虚拟 计算，并进行了电控EGR软硬件系统的设计开发。通过本课题的研究，对车用 高速涡流室柴油机EGR技术的运用作一些技术探索，积累一些原始数据，为小 型车或微型车用高速柴油机技术的进一步发展提供相关的依据。 接着，对实验结果进行分析，总结EGR技术对车用柴油机性能尤其是 NOx排放的影响，并针对设计和试验中碰到的一些典型问题进行分析，探讨一 些解决办法和弥补措施。 最后，本文对下一步的工作方向进行了简要的讨论。 关键词：EGR，排放，柴油机，涡流室 |
| 作者： | 周平 |
| 专业： | 动力机械及工程 |
| 导师： | 楼狄明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 同济大学汽车学院 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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