原文传递
区域性城际列车运行组织理论与实践
| 论文题名： | 区域性城际列车运行组织理论与实践 |
| 关键词： | 区域性;城际列车;列车运行组织;列车开行方案;城际轨道交通;列车密度;运营组织;统计分析;通过能力;评价指标;客运;开行密度;方案优化;夕发朝至列车;算方法;既有线;沪宁线;沪杭线;公交化;概念 |
| 摘要： | 随着经济发达、人口稠密地区城市化进程的加快，运量大、质量高的客运 需求将持续快速增长，短途城际客运将成为铁路或城际轨道交通的主要发展方 向之一，其中，城际列车将成为客运组织的主要形式。论文从可持续发展的角 度出发，宏观分析了地区经济和区域交通的发展关系，指出在这些城市带地区 开行城际列车的必要性。 本文全面分析了国内外城际列车的运营概况，提出了城际列车的开行条件 与要求，定义了城际列车的概念。以沪宁杭地区为例，对该地区运量和交通运 输发展现状，特别是通过能力及其利用等，作了系统的分析。在“量能”分析 基础上，探讨了繁忙既有线提高城际列车开行密度的途径和方法，包括理论计 算方法的分析以及可以采取的改建和技术组织措施等。 论文对城际列车密度的分类、概念及其计算方法作了深入分析，统计分析 了我国主要地区城际列车的开行密度，如沪宁线、沪杭线、广深线、京津线、 胶济线等，其中重点是对沪宁线和沪杭线城际列车密度的统计分析。 探讨了既有线城际列车运行方案的优化目标及其措施，特别指出了有节律 运行线的铺画，着重分析了公交化列车运行组织的相关问题，如公交化运输的 特点、概念及其条件，分析了城际列车合理的开行时间范围、与夕发朝至列车 在时间轴上的冲突及其措施等。 在新建城际轨道交通列车开行方案的设计方面，论文定义了开行方案的含 义，分析了方案的影响因素，探讨了方案设计的原则、速度目标值、列车途中 停站的客流条件，提出了列车开行方案的三种方法或思路，并对城际轨道交通 的运能以及车底需要数进行了分析计算。论文提出了城际列车方案的评价指标 体系，初步构建了方案优化的数学模型。论文最后探讨了城际列车在运营组织 方面的具体建议及营销策略、措施等。 关键词：区域客运；城际列车；运营组织；通过能力；列车密度；开行方案；方案优化；评价指标；建议与措施 |
| 作者： | 徐行方 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 季令 |
| 授予学位： | 博士 |
| 授予学位单位： | 同济大学交通运输工程学院 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
