摘要: |
轨道交通作为一种新型的运输方式,逐渐在城市客运系统中发挥越来越重要
的作用。但是,对于轨道交通网络设计方面的研究却明显滞后于实践。本文旨
在对城市轨道交通网络设计问题作一些初步的探讨,借鉴前人的研究成果,并
在此基础上提出较系统的、定量的城市轨道交通网络设计方法。
阻抗函数是交通分配和网络设计的基础,因此,通过对其运行特点的分析,
本文首先建立了轨道交通的阻抗函数,对于函数中的主要参数也分别进行标定。
基于该阻抗函数,讨论了求解轨道交通网络最短路径的方法。
然后,基于Wardrop均衡原理,建立适用于城市轨道交通网络的客流量均衡
分配模型,该模型采用流向流量为基本变量,即考虑了换乘因素对乘客出行的
影响,与已有的城市道理交通网络的均衡分配模型相比,更符合实际。并通过
具体的算例说明了该模型的应用。
最后,参考城市道理交通网络设计模型,建立城市轨道交通网络设计模型,
该模型是一个以管理者为领导者、用户为跟随者的双层决策数学规划模型。为
求解该模型,本文引入了遗传算法,采用遗传算法和变尺度法相结合的混合算
法对模型进行求解,充分利用了遗传算法对函数性态无要求、普适性好及变尺
度法收敛速度快、函数计算次数少的特点。对于该模型的应用,本文通过一个
具体的算例加以说明,并在算例中将混合算法和其它几种算法作了比较。
主题词:城市轨道交通、网络设计、交通阻抗、交通均衡分配、遗传算法、
变尺度法、双层规划模型 |