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原文传递城市轨道交通网络设计理论

论文题名：	城市轨道交通网络设计理论
关键词：	城市轨道交通;轨道交通网络;交通网络设计;设计模型;遗传算法;阻抗函数;均衡分配;双层规划模型;分配模型;变尺度法;求解;最短路径;运输方式;研究成果;客运系统;收敛速度;设计方法;流量均衡;均衡原理;决策数学
摘要：	轨道交通作为一种新型的运输方式，逐渐在城市客运系统中发挥越来越重要的作用。但是，对于轨道交通网络设计方面的研究却明显滞后于实践。本文旨在对城市轨道交通网络设计问题作一些初步的探讨，借鉴前人的研究成果，并在此基础上提出较系统的、定量的城市轨道交通网络设计方法。阻抗函数是交通分配和网络设计的基础，因此，通过对其运行特点的分析，本文首先建立了轨道交通的阻抗函数，对于函数中的主要参数也分别进行标定。基于该阻抗函数，讨论了求解轨道交通网络最短路径的方法。然后，基于Wardrop均衡原理，建立适用于城市轨道交通网络的客流量均衡分配模型，该模型采用流向流量为基本变量，即考虑了换乘因素对乘客出行的影响，与已有的城市道理交通网络的均衡分配模型相比，更符合实际。并通过具体的算例说明了该模型的应用。最后，参考城市道理交通网络设计模型，建立城市轨道交通网络设计模型，该模型是一个以管理者为领导者、用户为跟随者的双层决策数学规划模型。为求解该模型，本文引入了遗传算法，采用遗传算法和变尺度法相结合的混合算法对模型进行求解，充分利用了遗传算法对函数性态无要求、普适性好及变尺度法收敛速度快、函数计算次数少的特点。对于该模型的应用，本文通过一个具体的算例加以说明，并在算例中将混合算法和其它几种算法作了比较。主题词：城市轨道交通、网络设计、交通阻抗、交通均衡分配、遗传算法、变尺度法、双层规划模型
作者：	吴祥云
专业：	交通运输规划与管理
导师：	刘灿齐
授予学位：	硕士
授予学位单位：	同济大学交通运输学院
学位年度：	2004
正文语种：	中文