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谐振式汽车悬架检测试验台仿真研究
| 论文题名： | 谐振式汽车悬架检测试验台仿真研究 |
| 关键词： | 谐振式;汽车悬架装置;检测试验台;悬架检测台;吸收率;悬架性能;虚拟样机;系统建模;数学模型;模拟与仿真;车辆结构参数;检测标准;不解体检测;自由;研究对象;物理样机;检测设备;判别;检测特征;检测过程 |
| 摘要： | 谐振式悬架检测试验台是目前国外广泛使用的，能够对车辆悬架进行快速、 不解体检测，并判别其性能的标准检测设备。我国交通部制订的《汽车悬架装置 检测台》规定了适宜在我国开发和使用的汽车悬架装置检测类型为谐振式，该标 准引入了吸收率概念来判别悬架性能。 本文以适用于中小型轿车的谐振式悬架检测台为研究对象，通过简单二自由 度车辆模型的分析，对车辆结构参数与吸收率的关系作了理论推导，说明了采用 吸收率作为评价悬架性能好坏的标准的合理性。在此基础上，对谐振式悬架检测 台进行具体研究，建立了12自由度“车—台”系统的数学模型，利用 Simulink 完成了“车—台”系统建模与检测过程的仿真，提出了检测台参数优化的若干建 议；通过对悬架故障的模拟与仿真，提取了悬架故障时的检测特征，为谐振式检 测设备检测标准的制定提供了理论依据。在此基础上，本文对检测台设计时的若 干关键参数进行分析，提出了几个重要参数的选取意见。最后在ADAMS环境 下建立了“车—台”系统虚拟样机，并对模型进行了仿真计算，为物理样机的建 立提供了依据。 关键词：谐振式悬架检测台 吸收率 虚拟样机 |
| 作者： | 林旿 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 左曙光 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 同济大学 |
| 学位年度： | 2004 |
| 正文语种： | 中文 |
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