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CRH1型动车组牵引传动系统仿真研究
| 论文题名： | CRH1型动车组牵引传动系统仿真研究 |
| 关键词： | 牵引传动系统;高速动车组;构件性能;控制策略;仿真模型 |
| 摘要： | CRH1型动车组从2007年出现在中国铁路上，在既有线上实现了最高时速250公里的高速元，成为了我国既有线提速达到世界先进水平的标志。CRH1的出现，对我国社会经济的发展产生了重大的影响。因此分析研究CRH1型动车组性能，加强对此列车的认识与理解，对列车的安全稳定运行，电能的节约，及国民经济有着更好的促进作用。 高速列车各类技术中，牵引传动是高速动车组核心技术，是及其关键的技术。因此，本文以CRH1型动车组牵引传动系统为研究对象，主要分析了牵引传动主电路，介绍了主要构件的性能及参数的设置，探讨了变流器的工作原理及控制策略，并搭建了牵引及制动工况下的仿真模型。论文在MATLAB仿真的搭建过程中，对动车组牵引时变流器的工作原理及控制方式进行了较深入的分析，其中包括高速动车组采用的单相二电平作为网侧变流器模块LCM的工作原理及其瞬态直接电流控制、由二电平逆变器构成的电机侧变流器模块MCM的工作原理及其电机间接转子磁场定向矢量控制。论文在MATLAB仿真的基础上，着重分析了牵引传动时电机转矩、电流和速度的变化和网侧电压电流的相位关系。 本文通过对CRH1型动车组进行电路分析，原理研究，控制探讨，加强了对CRH1型动车组的认识与理解，为列车的安全稳定运行、节约能源以及实际应用提供一些参考，为现场应用打下更加坚实的基础。 |
| 作者： | 李勇 |
| 专业： | 电力电子与电力传动 |
| 导师： | 张秀峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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