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一种地铁车站基坑钢支撑轴力自动补偿装置
| 专利名称： | 一种地铁车站基坑钢支撑轴力自动补偿装置 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种地铁车站基坑钢支撑轴力自动补偿装置，包括第一地连墙、第二地连墙，所述第一地连墙一侧设置有竖向预埋钢板，所述竖向预埋钢板处设置有牛腿支撑，所述牛腿支撑上设置有钢座箱，所述第二地连墙一侧设置有钢支撑，所述钢支撑自由端设置有活络头，所述活络头与钢座箱相连，所述钢座箱中设置有抵靠第一地连墙的液压千斤顶。本实用新型与传统钢支撑体系相比，能明显降低基坑围护结构的变形速率，控制基坑的变形，减小对邻近运营线路、建筑等周边环境的影响，有效解决常规施工方法无法控制的苛刻变形要求和技术难题。本实用新型减少了人力作业，现场管理实现了可视化，从而提高了施工效率。具有广泛的应用推广前景。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 陕西;61 |
| 申请人： | 中铁一局集团有限公司 |
| 发明人： | 李连和;张煜;陈光;刘欣;黄宁 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201820782465.0 |
| 公开号： | CN208517944U |
| 代理机构： | 天津市宗欣专利商标代理有限公司 12103 |
| 代理人： | 王龑 |
| 分类号： | E02D17/04(2006.01)I;E;E02;E02D;E02D17 |
| 申请人地址： | 710054 陕西省西安市碑林区雁塔北路1号 |
| 主权项： | 1.一种地铁车站基坑钢支撑轴力自动补偿装置，包括第一地连墙（20）、第二地连墙（21），其特征在于：所述第一地连墙（20）一侧设置有竖向预埋钢板（11），所述竖向预埋钢板（11）处设置有牛腿支撑，所述牛腿支撑上设置有钢座箱，所述第二地连墙（21）一侧设置有钢支撑（27），所述钢支撑（27）自由端设置有活络头（26），所述活络头（26）与钢座箱相连，所述钢座箱中设置有抵靠第一地连墙（20）的液压千斤顶（31）。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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