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原文传递一种U型车厢

专利名称：	一种U型车厢
摘要：	本实用新型公开了一种U型车厢，包括左右对称设置的边板、底板，底板焊接安装在底板框架上，所述边板从上往下依次包括第一垂直段、第一向外梯形弯折段、第二垂直段、第二向外梯形弯折段、第三垂直段、第一向内弯折段、第二向内弯折段、第二向内弯折搭接段向下延伸设有搭接安装部；所述底板的沿车厢宽度方向从左到右依次包括底板搭接段一、第一水平段、第一向外梯形弯折段、第二水平段、第二向外梯形弯折段、第三水平段、第三向外梯形弯折段、第四水平段、底板搭接段二；边板、底板外表面设有加强筋板。本实用新型结构简洁美观，车厢内无死角，卸料效率高、残留少，通过梯形弯折结构增强边板和底板强度，降低自重，防止“涨肚”、弯曲变形和开裂。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	十堰安远专用汽车有限公司
发明人：	陈明昌
专利状态：	有效
申请号：	CN201821087026.4
公开号：	CN208515702U
代理机构：	十堰博迪专利事务所 42110
代理人：	高良军
分类号：	B62D33/02(2006.01)I;B;B62;B62D;B62D33
申请人地址：	442000 湖北省十堰市张湾区汉江街办熊家湾村一组
主权项：	1.一种U型车厢，包括左右对称设置的边板、底板，边板顶部设有上边梁，底板焊接安装在底板框架上，其特征在于：所述边板从上往下依次包括第一垂直段、第一向外梯形弯折段、第二垂直段、第二向外梯形弯折段、第三垂直段、第一向内弯折段、第二向内弯折段，第二向内弯折搭接段；所述第一垂直段、第一向外梯形弯折段、第二垂直段、第二向外梯形弯折段、第三垂直段、第一向内弯折段、第二向内弯折段、第二向内弯折搭接段占边板总高度的比例分别为：13%‑39%、8%‑24%、6%‑18%、8%‑24%、6%‑18%、4%‑12%、3%‑9%、1%‑3%；所述第一、第二向外梯形弯折段的梯形段为等腰梯形，等腰梯形上底边和两个腰所占梯形段长度的比例分别为40‑50%、25‑35%、25‑35%，等腰梯形上底边与腰的夹角为155°‑170°；所述第三垂直段与第一向内弯折段之间的夹角A为130°‑160°，第一向内弯折段与第二向内弯折段之间的夹角B为130°‑160°，第二向内弯折段与第二向内弯折搭接段的夹角C为130‑160°；所述底板沿车厢宽度方向从左到右依次包括底板左侧向上弯折搭接段、第一水平段、第三向外梯形弯折段、第二水平段、第四向外梯形弯折段、第三水平段、第五向外梯形弯折段、第四水平段、底板右侧向上弯折搭接段，其中各段占底板总宽度的比例依次为：1%‑3%，10%‑20%，10%‑20%，10%‑20%，10%‑20%，10%‑20%，10%‑20%，10%‑20%，1%‑3%；所述第三、第四、第五向外梯形弯折段的梯形段为等腰梯形，等腰梯形上底边和两个腰所占梯形段长度的比列分别为40‑50%、25‑35%、25‑35%，等腰梯形上底边与腰的夹角为155°‑170°；所述底板左侧向上弯折搭接段、底板右侧向上弯折搭接段与底板水平段的夹角D为145°‑170°，底板通过其左右两侧的向上弯折搭接段与两侧边板的第二向内弯折搭接段通过焊接连为一体。
所属类别：	实用新型