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基于均匀设计法的高墩大跨弯连续刚构桥冲击系数敏感元分析
| 论文题名： | 基于均匀设计法的高墩大跨弯连续刚构桥冲击系数敏感元分析 |
| 关键词： | 车-桥耦合振动;弯连续刚构桥;冲击系数;敏感性分析;均匀设计法 |
| 摘要： | 随着我国交通事业及科学技术的快速发展,近些年来,我国公路建设逐渐修建了许多弯桥,因而对于弯桥的冲击系数研究也变得更为重要。影响高墩桥梁冲击系数的因素很多而桥梁的冲击系数敏感元分析方面已有的成果主要针对的是直桥,缺少曲率半径对于桥梁冲击系数的影响研究,这可能在实际工程过程中造成弯桥冲击系数的计算失准。因此,研究高墩大跨弯连续刚构桥的冲击系数敏感元,对于指导工程设计和施工具有重要的工程应用价值及理论意义。 本文以某高墩大跨弯连续刚构桥为计算模型,在已有的研究成果的基础上,将桥梁的曲率半径、墩高、车辆行驶方式和桥面不平整度4个冲击系数敏感参数作为研究对象,采用均匀设计试验法,在各参数正常变化范围内建立了15个工况,利用自编的车桥耦合系统进行计算,得到15种工况下边跨跨中、支点以及中跨跨中的挠度、弯矩和扭矩的冲击系数,通过回归分析法分析了各个参数对于冲击系数的影响,最终确定各个参数的敏感程度。最后,通过比较多辆车与两辆车作用于高墩大跨弯连续刚构桥产生的冲击系数,研究了高墩弯连续刚构桥冲击系数的计算机理。分析计算结果表明:桥面不平整度对高墩大跨弯连续刚构桥的冲击系数影响最大,桥面不平整度等级越低所对应的冲击系数越大。高墩大跨弯连续刚构桥各参数的敏感顺序为:桥面不平整度,桥梁曲率半径,墩高,车辆行驶方式。最后比较了多辆车与两辆车作为动载对应的冲击系数,结果表明在两种计算方法下两辆车作为动载对应的冲击系数都要大于静力多辆车作为动载对应的冲击系数,说明目前测试得到的冲击系数值较为保守。 本文提出的冲击系数敏感性分析可为现有弯连续刚构桥结构性能评估提供参考,也可为新一轮规范冲击系数的计算提供参考。 |
| 作者： | 项沛 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 周勇军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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