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交通流复杂动态特性的元胞自动机方法研究
| 论文题名： | 交通流复杂动态特性的元胞自动机方法研究 |
| 关键词： | 交通流;元胞自动机;虚拟速度;阻塞区最大速度;阻塞状态;优先概率;时间间距 |
| 摘要： | 该文采用元胞自动机模型方法研究了交通流动中的部分问题.首先第一章简要介绍了交通流研究的重要意义、交通流研究的基本内容和基本方法.在此基础之上,后面章节介绍了以下几部分工作:1.考虑前车速度对后车速度更新的影响,提出"虚拟速度"概念,从而得到"速度效应模型",通过模拟计算给出了更加符合实际的基本图结果,并且利用该模型模拟得到了自由流相中的高速车辆群现象.2.根据交通实测数据的分析结果,提出包含"阻塞相最大速度"和"阻塞车间距"等概念元胞自动机模型来模拟宽幅运动阻塞区内的复杂时空结构.通过模拟计算给出了直观的非致密阻塞区时空图,并且详细统计了阻塞区内密度随时间变化以及分钟流量密度关系图,证明了模拟结果很好地符合了交通实测结果.3.利用元胞自动机模型模拟了只有两个方向进车的简单无信号控制的T字型交叉路口车流状况,提出"优先概率"概念模拟了交通流动过程中的非均匀性和不一致性.利用模拟计算研究了优先概率和车辆转弯概率对于各方向车流以及整个交叉路口通行能力的影响,得出一个转弯过程中的行车建议.4.进一步模拟了有三个方向进车的复杂T字型交叉路口的车流状况,通过模拟计算详细研究了各道路车流之间的相互作用情况以及各道路进车概率对整个T字型交叉路口的通行能力的影响.其中,根据1、2部分的工作,作者得出了进一步深入研究交通流动现象应当分别考虑司机在不同车流状态下不同的驾驶策略这一结论,这两部分工作在第二章中详细介绍.第3、4部分对T字型交叉路口的研究在第三章中详细介绍.第四章给出全文工作总结以及对以后工作的展望. |
| 作者： | 李晓白 |
| 专业： | 工程热物理 |
| 导师： | 吴清松 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中国科学技术大学 |
| 学位年度： | 2004 |
| 正文语种： | 中文 |
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