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汽车动力总成悬置系统振动模态分析与优化设计
| 论文题名： | 汽车动力总成悬置系统振动模态分析与优化设计 |
| 关键词： | 汽车动力总成;悬置系统;振动模态分析;能量解耦度;谐振频率;优化设计 |
| 摘要： | 动力总成是汽车的重要组成部分，它包括发动机和变速箱，动力总成、悬置元件和车架共同组成悬置系统。在引起汽车振动的诸因素中，发动机工作产生的不平衡力和力矩是重要原因之一，这些不平衡力和力矩通过悬置元件传递到车架上，引起整车振动，降低了汽车的乘坐舒适性。对悬置系统的支承参数进行优化可提高其隔振性能，改善整车的乘坐舒适性。 本文介绍了悬置系统设计的基本理论，建立了悬置系统的动力学分析模型，将动力总成视为六自由度刚体、悬置元件简化为沿空间三个弹性主轴的弹簧、车架视为绝对刚性基础，对悬置系统进行了动力模态分析；在模态分析基础上，建立悬置系统优化设计的数学模型，对悬置系统的能量解耦度和谐振频率进行了优化设计。利用Fortran程序语言，编制了动力总成悬置系统的动力学分析与自动优化程序。为了验证所编制程序的有效性，对LJ465Q-2A发动机动力总成悬置系统进行了模态分析和能量解耦度与谐振频率优化设计，计算结果证明了本文分析与优化模型及计算结果的正确性与程序的有效性。 本文还讨论了优化模型的多解性、影响能量解耦度和谐振频率的主要因素。本悬置系统分析与优化模型及计算程序对提高悬置系统设计质量与设计效率具有重要工程应用价值。 |
| 作者： | 吴松 |
| 专业： | 机械设计及理论 |
| 导师： | 陈树勋 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 广西大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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