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行驶过程中轮胎与路面间附着性能的评价
| 论文题名： | 行驶过程中轮胎与路面间附着性能的评价 |
| 关键词： | 汽车制动;轮胎模型;BP神经网络;交通事故;路面附着系数 |
| 摘要： | 随着机动车保有量的增加，我国交通事故呈现不断增加的趋势，因交通事故而死亡的人数不断增加，造成的经济损失也不断升高。据事故调查分析表明，交通事故的发生与路面附着系数的大小有很大的关系。附着系数越低，制动距离就越长，就越容易发生交通事故。进行附着系数研究具有重要的现实意义和理论意义。 首先总结了国内外轮胎与路面间附着系数的研究状况；分析了附着系数的影响因素：轮胎、路面状况、滑移率和速度等；分析了附着系数在不同行驶条件下对行车安全的影响：对目前几种常见的轮胎模型进行了比较分析，有：刷型轮胎模型、Fialia轮胎模型、魔术公式轮胎模型、UniTire轮胎模型和神经网络轮胎模型等；采用神经网络轮胎模型对附着系数进行了评价分析；根据附着系数的影响因素设计了轮胎受力试验；采用MATLAB软件创建了附着系数的BP神经网络模型，把纵向力、侧向力、滑移率、侧偏角以及载荷作为评价指标；最后采用经验数据进行仿真，把经验数据分成训练样本和检验样本，选定隐含层神经元数、各层训练函数以及训练时的参数后，采用MATLAB软件编写BP神经网络训练程序，用训练样本进行训练，得出比较稳定的神经网络模型，并用检验样本在训练好的网络中进行了附着系数仿真研究。得到的仿真结果与原始数据基本相同，仿真误差较小。还可通过GUI进行可视化仿真，省去了编写程序，能够更方便的使用。 |
| 作者： | 江文锋 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 李晓霞 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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