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开敞水域系泊船舶运动及动力响应研究与泊位优化
| 论文题名： | 开敞水域系泊船舶运动及动力响应研究与泊位优化 |
| 关键词： | 船舶锚泊;环境荷载;波浪撞击;船舶运动;缆绳张力 |
| 摘要： | 近年来，随着我国经济的快速发展，港口吞吐量大幅度增长，港口建设的规模迅猛扩大，也呈现出了一些新的特点：船舶大型化、泊位深水化、码头结构新型化。由于外海开敞式码头船舶停泊水域的风、浪、流等自然条件呈现大小、方向随机性较强的复杂现象，在外界环境荷载作用下系泊船的运动、动力响应也更为复杂，这就给外海开敞式码头设计带来了特殊的问题。 本文通过三维不规则波浪、潮流水池物理模型实验，针对20、30万吨油轮三个载量(满载、半载、压载)进行了单纯波浪作用(波高：0.5m-2.5m，周期：7s-15s)、单纯潮流作用(流向：0°-±15°，流速：0.5m/s-2.5m/s)、波流混合作用(波高：0.5m-2.5m，周期：7s-15s；流向：0°、15°，流速：1.5m/s)下的缆绳张力、船舶运动量及撞击能量的试验结果分析与总结，研究了船舶载量、码头泊位长度、缆绳与码头前沿线夹角、浪向、波浪周期、波高及潮流流速、流向对系缆力、运动量及撞击能量的影响；且在考虑复杂潮流作用下对码头轴线进行优化，并对我国规范和OCIMF系泊指南、英国海工规范得出的蝶形泊位长度进行了优化，给出推荐码头泊位长度的最优范围；这对规范修订及工程设计有一定的参考价值。本研究的目标是提出系泊船舶在风、浪、流作用下的系缆力、运动量、撞击能量计算的半经验半理论公式，为码头设计提供参考，也为相应规范的修订奠定基础；根据外海自然环境条件的特征，以给系泊船舶提供最优的系靠泊条件(最小的缆绳张力和最小的位移量)为基本原则，通过系统的研究，提出合理码头轴线以及码头泊位长度的确定方法，并进行系靠泊系统的优化研究，本论文的研究，将为大型深水开敞式码头的设计提供优化设计的原则和方法，以使在港船舶获得最优作业条件，将对类似工程下船舶安全系靠和提高码头作业效率发挥重要作用。 |
| 作者： | 卢西伟 |
| 专业： | 港口海岸及近海工程 |
| 导师： | 孙昭晨 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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