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开敞式码头系泊船舶运动量、系缆力和撞击能量研究
| 论文题名： | 开敞式码头系泊船舶运动量、系缆力和撞击能量研究 |
| 关键词： | 船舶运动;系泊船舶;系缆力;撞击能量;泊稳条件 |
| 摘要： | 考虑到开敞式码头处于开敞水域，风、浪、流条件比较恶劣，码头的泊稳条件极其复杂，难以用一般理论进行研究和计算。而泊稳条件关系到船舶的安全作业、港口的安全生产，对其展开深入研究具有重要的现实意义。 本文采用理论分析和物理模型试验相结合方法，研究系泊船舶在波浪、潮流作用下的船舶运动量、系缆力和撞击能量。 波浪作用下，船体作六个自由度刚体运动，当船舶远离码头时，缆绳拉开受力；当船舶向码头方向运动时，船舶撞击码头，对码头产生一定的作用。因此展开对船舶运动的研究，可以为后面的系缆力和撞击能量的研究作准备。根据船舶运动微分方程，求出船舶运动量的解析解，分析出影响船舶运动的要素。通过船舶物理模型试验，研究船舶运动量随各要素的变化规律，并利用大量的试验数据拟合出船舶运动量的经验公式。 船舶系缆力是由船舶运动引起缆绳张开受力产生的，依照船舶运动量的研究思路，通过模型试验，分析船舶系缆力随各环境要素的变化规律，并着重缆绳因素的影响，分析不同缆绳刚度和松紧度时，系缆力的变化情况，给出经验公式。船舶撞击能量是由船舶自身特性和船舶运动量共同决定，通过模型试验，分析各要素对其产生的影响，给出经验公式。 船舶除了受波浪的作用外，还受到潮流的作用。潮流流向和流速的变化，使船舶对码头的作用也发生变化。通常情况下，拢流作用时，船舶向码头方向挤靠，摩擦并挤压护弦产生挤靠力。开流作用时，船舶远离码头，产生系缆力。本文通过物理模型试验，分析潮流作用下，船舶挤靠力和系缆力随潮流要素和船舶特性的变化规律。 在详细研究波浪、潮流作用下的泊稳条件后，引用两个工程实例，对上述运动规律以及总结出的经验公式进行验证，最后给出全文的研究结论。 |
| 作者： | 刘必劲 |
| 专业： | 港口、海岸及近海工程 |
| 导师： | 孙昭晨 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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