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原文传递车辆用轮内马达驱动装置

专利名称：	车辆用轮内马达驱动装置
摘要：	提供一种能够抑制以电动马达的重心的偏心为起因的车体振动的产生并抑制车辆的乘坐舒适度的降低的车辆用轮内马达驱动装置。马达旋转轴的减速器侧端部以能够旋转的方式呈悬臂状地由减速器部支承，在马达部与减速器部之间设置有将马达部经由弹性构件连结于减速器部的连结装置。因而，即使存在电动马达的驱动力变化或车辆用轮内马达驱动装置的上下振动，由于马达部经由弹性构件而利用连结装置连结于减速器部，该电动马达的驱动力变化和与车辆用轮内马达驱动装置的上下移动相伴的振动会被吸收，所以能够抑制以电动马达的重心的偏心为起因的车体振动的产生和车辆的乘坐舒适度的降低。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	大高健二
专利状态：	有效
申请号：	CN201810901612.6
公开号：	CN109421513A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司 11219
代理人：	高培培;车文
分类号：	B60K7/00(2006.01)I;B;B60;B60K;B60K7
申请人地址：	日本爱知县丰田市
主权项：	1.一种车辆用轮内马达驱动装置(10；100；200)，具备具有电动马达(14)的马达部(18)和具有减速器(26)的减速器部(30)，该减速器固定设置于将车轮(12)支承为能够旋转的非旋转构件(20)，使从所述电动马达的马达旋转轴(16)输入的旋转减速并从与所述车轮同心的输出轴(24)输出，所述车辆用轮内马达驱动装置利用所述减速器部的输出来驱动所述车轮旋转，其特征在于，所述马达旋转轴的所述减速器部侧的端部(16a)以能够旋转的方式呈悬臂状地由所述减速器部支承，在所述马达部与所述减速器部之间设置有连结装置(42；142a、142b；242a、242b)，该连结装置将所述马达部经由弹性构件(44c)连结于所述减速器部。
所属类别：	发明专利