原文传递
发动机双通道单可动件进气调节方法
| 专利名称： | 发动机双通道单可动件进气调节方法 |
| 摘要： | 本发明涉及一种发动机双通道单可动件进气调节方法，涉及飞行器技术领域。本发明基于一种调节装置实现，该装置可动件的移动方式均为轴向移动，结构简单，便于调节；本发明装置作动系统置于机匣外，减少了作动系统的热防护需求。本发明装置所采取的调节方法，可以对调节内层通道流量的同时，外层通道流量也被控制，两个通道流量同步控制，减小了发动机模态转换调节时间。本发明的装置进、出口均为圆形接口，便于与进气道出口、发动机入口连接。轴对称的整体结构便于加工；基于本发明设计的进气调节装置，可以满足轴对称组合发动机的进气调节需求。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 北京;11 |
| 申请人： | 北京动力机械研究所 |
| 发明人： | 马力;朱守梅;彭暑彬;李斌 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201811190613.0 |
| 公开号： | CN109436346A |
| 代理机构： | 中国兵器工业集团公司专利中心 11011 |
| 代理人： | 王雪芬 |
| 分类号： | B64D33/02(2006.01)I;B;B64;B64D;B64D33 |
| 申请人地址： | 100074 北京市丰台区云岗西里1号 |
| 主权项： | 1.一种利用发动机双通道单可动件进气调节装置实现内、外层通道发动机间的流量分配的方法，其特征在于，所述发动机双通道单可动件进气调节装置包括：外机匣前段(1)、外机匣后段(2)、外通道支板(3)、内通道机匣(4)、中心锥支板(5)、中心锥后段(6)、中心锥前段(7)、可动导流环(8)、可动导流环作动系统(9)和可动导流环作动支板(10)；所述中心锥前段(7)套在中心锥后段(6)外，形成中心锥；中心锥后段(6)通过中心锥支板(5)与内通道机匣(4)连接，可动导流环作动支板(10)穿过外机匣前段(1)，一端与可动导流环作动系统(9)连接，另一端连接可动导流环(8)，可动导流环(8)后段套接在内通道机匣(4)外；内通道机匣(4)通过外通道支板(3)与外机匣后段(2)连接，同时尾端连接内通道发动机入口；外机匣后段(2)前端与外机匣前段(1)连接，尾段连接外通道发动机入口；外机匣前段(1)前端与进气道出口连接；所述进气调节装置的可动组件包括所述可动导流环(8)、可动导流环作动系统(9)、可动导流环作动支板(10)，所述可动导流环(8)由可动导流环作动系统(9)驱动，通过可动导流环(8)的轴向移动可调节外层通道及内层通道的开闭，以及控制内层通道和外层通道的打开程度。所述方法中，在内通道发动机工作模态时，外通道发动机不工作，此时可动导流环(8)处在最上游位置，与外机匣前段(1)内壁贴合，使外层通道入口完全关闭，内层通道完全打开，此时进气道出口流动经过该进气调节装置完全进入内通道发动机。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
检索历史
应用推荐
