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晶闸管控制串联变压器型牵引网调压器研究
| 论文题名： | 晶闸管控制串联变压器型牵引网调压器研究 |
| 关键词： | 电气化铁道;牵引变电所;牵引网;自动调压器 |
| 摘要： | 随着我国国民经济的高速发展，对铁路运输能力不断提出更高的要求，既有电气化铁道牵引负荷持续增长。不少线路，重负荷条件下牵引网电压水平过低，影响列车的正常牵引运行，限制了运量进一步增长。解决牵引网电压水平过低的最好办法是增大牵引变电所进线的系统容量和更换大容量的牵引变压器，但是这涉及到与电力系统的相互配合。在无法对牵引变电所进线和牵引变压器进行改造的情况下，从牵引供电系统内部找到一种科学合理的调压策略，对于解决网压过低的问题应该说是一种投资小、见效快的方案。 通过对我国现有的几种牵引网调压技术，包括变压器分接头无载调压、增设有载调压变压器、串联电容补偿、并联补偿等，在设备结构和性能方面进行了比较，并简要分析了它们的优缺点，结合我国电气化铁道状况和交流牵引负荷的特点，本文提出一种新的解决方案，即，晶闸管控制串联变压器型（TCST）牵引网调压器，以期达到更好的调压效果。这种牵引网调压器具有结构简单可靠，响应速度快的特点，能够有效提高牵引网电压水平2～4kV。 本文对此方案的实现原理、电路拓扑结构、控制策略进行了研究。结合电气化铁道负荷变化剧烈、网压波动大的特点，制定了电压调整控制策略，给出了流程图，并用C++编写了控制策略测试软件，对实测的变电所数据进行了分析处理，验证了控制策略有效性。设计并制作了基于TMS320F2812数字信号处理器的数字化控制系统，并采用C语言编写相应的控制软件。最后采用MATLAB软件对系统进行了仿真，仿真结果验证了该装置良好的电压补偿能力，并根据仿真给出了主电路的指导参数。 |
| 作者： | 金鑫 |
| 专业： | 电机与电器 |
| 导师： | 吴命利 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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