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电气化铁道动态无功补偿装置的应用及事故案例分析
| 论文题名： | 电气化铁道动态无功补偿装置的应用及事故案例分析 |
| 关键词： | 电气化铁道;静止无功补偿器;牵引变电所;仿真模型 |
| 摘要： | 电气化铁道的快速发展也带来一些不容忽视的技术问题。由于大量采用交直整流型电力机车，电气化铁路牵引供电系统的接入，会严重影响电力系统的电能质量，我国不少牵引变电所的电能质量都达不到国标要求。目前，我国大部分牵引变电所采用的固定无功补偿方式，主要目的是补偿无功功率，但其效果受负荷波动和电力部门无功计量方式的影响。因此，应用静止无功补偿器（SVC）动态补偿牵引负荷产生的无功功率便成为一种趋势。 大部分分析SVC装置的文献都是针对电力系统中的应用而言，涉及谐波问题的分析，往往也仅考虑特征谐波。本文基于在多个牵引变电所的大量现场测试数据，分析了牵引负荷功率因数低、谐波含量大、负序含量高的特点，讨论了动态无功补偿装置应用于电气化铁道中的不同方案，分析了它们在补偿无功，补偿负序，抑制谐波等方面的作用。并进而提出了应用于电气化铁路的SVC在设计和运行时需要考虑的影响因素。 利用EMTDC/PSCAD建立了带TCR-FC型SVC的牵引变电所仿真模型，并结合兰州铁路局兰武线深沟变电所，SVC补偿装置无法正常投运的事故案例，根据故障实测数据及相应的仿真结果，分析了电力系统、牵引变压器以及SVC设计参数等因素对SVC投运效果的影响，对故障原因进行了多方面探讨，并提出了解决问题的建议。 |
| 作者： | 迟美丹 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 吴命利 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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