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电气化铁道无功补偿及谐波抑制研究
| 论文题名： | 电气化铁道无功补偿及谐波抑制研究 |
| 关键词： | 电气化铁道;无功补偿;电能质量;谐波抑制;牵引供电系统 |
| 摘要： | 电气化铁道开始于20世纪40年代，经过多年的快速发展目前铁路已成为人们的主要出行方式，铁路的安全稳定运行将对人们的生活产生巨大的影响。但是，电气化铁道负荷本身具有冲击性，功率因数随着时间变化剧烈，补偿装置容易向供电系统倒送无功以致系统功率因数不高；同时由于机车是非线性负载，自身在运行的时候会产生大量的谐波，使得牵引供电系统电流的谐波含量增大。因此，本文采用了基于MCR+HAPF的电气化铁道电气化铁道无功补偿及谐波抑制方案。 本文介绍了MCR的工作原理、数学模型，分析了MCR产生损耗的原因。在单级MCR的基础上推导出双级MCR的谐波电流表达式，分析表明了MCR也会产生一定的谐波。同时，依据闭环PID控制策略建立了MCR的触发角控制模型。 运用Matlab/Simulink软件，以SS6B和CRH2型机车为研究对象，分别建立机车单独及混跑运行时电气化铁道电能质量模型，分析了冲击负荷模式下机车负载对铁道牵引供电系统的影响，并对电气化铁道谐波抑制和无功补偿进行了仿真。仿真结果表明：MCR+HAPF方案对电气化铁道电能质量治理具有比较好的效果。 |
| 作者： | 樊恒飞 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 徐祥征 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华东交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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