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城市轨道交通车站客流特征与服务设施的关系研究
| 论文题名： | 城市轨道交通车站客流特征与服务设施的关系研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通;车站服务设施;客流特征;客流密度;行进速度;人性化设计 |
| 摘要： | 随着中国经济持续高速增长，城市化进程明显加快，大量流动人口涌入城市，致使城市交通需求量急剧上升。 城市轨道交通具有用地省、运量大、污染小、安全便捷等特点，所以修建轨道交通已成为世界各大城市解决其交通问题的首选方案。轨道交通线路的网络效应为城市带来了越来越大的社会经济效益，但同时，其客流量的剧增也产生了新的问题，其中由于车站乘客拥挤所导致的安全事故时有发生。车站设施的服务能力不足与乘客对车站服务设施需求的不断上升产生了矛盾。 本文依托于北京市路政局课题《轨道交通的客流密度与相关设施的关系研究》，通过对北京地铁1号线典型车站客流所进行的调查，主要进行了以下几个方面的研究分析： （1）分析了车站自动扶梯、安检设施、自动检票闸机的实际最大通过能力和这些设施在客流高峰时段的乘客排队情况； （2）对不同结构类型的车站站台候车客流分布特征进行了分析； （3）对车站出站客流所行经的站台集散区、上行楼梯、通道等主要服务设施的客流密度与乘客行进速度进行了曲线拟合，得出了各自客流密度与客流率的关系函数，根据拟合函数计算出各设施的最大单宽通过能力； （4）通过分析平高峰时段内乘客在各服务设施行进速度的变化，找出车站的客流瓶颈所在； （5）针对车站客流瓶颈问题对车站主要服务设施进行了优化探讨，对服务设施设计参数给出了修正建议值，对车站其他相关服务设施给出了人性化设计建议措施。 分析研究运营车站各设施的客流分布特征、客流规律，可对车站的整体规模设计、设施设置及车站服务水平做出客观评价，从而为新建车站的设计和《地铁设计规范》的参数修正提供参考依据。 |
| 作者： | 李三兵 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 陈峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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