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原文传递无需外接充电的电动车辆

专利名称：	无需外接充电的电动车辆
摘要：	本发明公开了一种无需外接充电的电动车辆，包括能够存储电能的电池组、使用清洁燃料操作的燃料发动机、与发动机连接的发电机或交流发电机、供应电能的电动机。当感测到的电池组的电量降至DMF值或低于DMF值时，燃料发动机激活。包括第二发电机或交流发电机128和第三发电机或交流发电机130，在EDM与电池组之间不存在电连接期间，第二发电机或交流发电机128和第三发电机或交流发电机130与燃料发动机连接。第二和第三发电机保持到电池组的电输出，直到电池组完全充满。包括与后驱动轴总成或差速器连接的后置发电机或交流发电机152，其包括连接在所述后置发电机或交流发电机152的输出与所述电池组之间的水平方向传感器和转速传感器，在车辆的所有下坡运动超过由所述速度传感器确定的预定运行速度时启用。第二后置发电机156由加速器踏板、转速传感器、电动离合器控制，并且当驾驶员没有对加速器踏板施加压力时激活，仅在零加速度条件下允许通过第二后置发电机156对电池组充电。第三后置发电机300通过制动踏板激活，并且制动踏板开关对电池组102/104充电。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	海因茨·威尔斯乔夫
发明人：	海因茨·威尔斯乔夫
专利状态：	有效
申请号：	CN201780044805.8
公开号：	CN109476224A
代理机构：	深圳市神州联合知识产权代理事务所(普通合伙) 44324
代理人：	周松强
分类号：	B60K6/26(2006.01)I;B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	美国弗罗里达州劳德代尔堡56街东北1820号
主权项：	1.一种无需外接充电的电动车辆，其具有至少四个车轮、在所述前轮之间的前车轴、后车轴和驱动轴，其特征在于所述前车轴包括变速器和在所述前车轴内的电动驱动电机，所述后车轴具有布置在所述后车轴中间的后差速器，所述驱动轴机械连接在所述变速器与后差速器之间，所述电动车辆包括：(a)至少一个能够存储和供应电能的分立电池组，所述电池组可由包括低值、最大值及在所述低值与所述最大值之间的限定最小功能(DMF)值的能量值来定义；(b)通过供应碳氢化合物燃料而操作的燃料发动机，该发动机包括曲轴；(c)能够从所述第一前置直流发电机或所述电池组和接收电输入的电驱动电机(EDM)；(d)第一前置直流发电机或直流交流发电机，其具有与所述燃料发动机的曲轴机电连接的转子，所述第一前置发电机在所述EDM与所述电池组之间不存在电连接期间与所述燃料发动机的所述曲轴机电连接，所述缺少电连接的时段仅在车辆移动时；(e)电子感测装置，用于在所述低值、DMF值和最大值之间确定所述电池组的充电状态；(f)用于在感测到的电池组充电量降至或低于所述DMF值时，在所述燃料发动机的起动机与第一前置直流发电机或直流交流发电机之间建立电连接的装置；和(g)第二和第三前DC发电机或DC交流发电机和，其具有始终与所述电池组电连接的输出，直到所述电池组完全充满电。
所属类别：	发明专利