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车身声振模态分析及其顶棚结构的NVH特性改进
| 论文题名： | 车身声振模态分析及其顶棚结构的NVH特性改进 |
| 关键词： | 车身顶棚;有限元法;声振耦合分析;模态分析;汽车结构设计 |
| 摘要： | 随着人们对舒适性的要求不断提高，汽车的NVH(Noise/Vibration/Harshness)特性越来越受到汽车厂商的高度重视，有效减少振动和噪声已成为汽车结构设计的一个重要目标。车身顶棚由于面积较大，相对刚度较弱，整个车身的低阶模态大多带有顶棚局部模态，有可能导致出现共振现象。控制它的振动将可以有效地抑制车内噪声水平。 论文在汽车工程和振动噪声相关理论指导下，运用了有限元模态分析技术，以具体车型为原型，建立了车身顶棚结构的有限元模型．，并进行了模态分析。同时研究了结构参数对顶棚模态以及耦合模态声场振型的影响。最后对车身顶棚结构的NV}{改进设计进行了研究。一方面对某型汽车车身顶棚的声振特性用模态分析进行摸底，并根据分析结果提出可能的改进措施，为提高其车内声学品质奠定了基础；另一方面，试图探索出一套简便的针对车内低频噪声运用有限元模态分析的改进方法。具体研究内容包括： (1)建立了既能保证计算精度，又节省计算机资源的车身顶棚结构有限元模型，并对车身顶棚结构模态进行了计算。 (2)建立车室空腔声场有限元模型，并对车室空腔声场进行声学模态有限元计算。 (3)建立顶棚结构—车室空腔声场耦合模型，并对顶棚结构—车室空腔声场耦合模态进行有限元计算。 (4)分析结构参数对车身顶棚模态以及相应的耦合模态声场振型的影响。 (5)对车身顶棚结构的NVH特性进行改进设计论文的研究成果包括：(1)提出了车身顶棚结构NVH特性改进设计的判断依据。(2)提出了运用模态分析控制车内低频噪声的简便方法。(3)提出了针对车身顶棚NVH特性改进加设加强筋的指导原则。 |
| 作者： | 王昊涵 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 丁渭平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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