原文传递
城市环形交通走廊公交运行延误分析
| 论文题名： | 城市环形交通走廊公交运行延误分析 |
| 关键词： | 城市环形交通;客流量;公交停靠站;信号交叉口;运行延误;模型分析 |
| 摘要： | 交通运输走廊的研究长期以来一直是国内外交通运输规划、交通运输经济、经济地理和区域经济等多个领域研究的热点问题。按照研究的地域广度，交通运输走廊可划分为三个层次：国家或国际交通运输走廊、区域交通运输走廊和城市交通运输走廊。本论文将研究范围界定在城市化水平较高城市的城市交通运输走廊。 在城市交通走廊上，交通拥堵一直以来是所有大城市面临的最主要问题。为此各国城市规划和交通规划学者们进行了深入研究，认为限制个体出行、鼓励公交出行方式才是出路。就有了国内外都已经达成共识的“公交优先”对策的出台。本文结合我国城市交通走廊的特性，在研究公交运行过程中各种延误的基础上，结合客流量，建立了走廊上公交延误模型。这对研究交通走廊上，客流量与公交延误关系有着一定积极意义。 论文首先在国内外研究的基础上，对城市交通走廊的定义与分类、形成过程以及走廊特性等方面进行了研究；然后对公交运行过程中产生延误的几个方面，如公交停靠站、信号交叉口以及路段行驶，做了深入探讨；其次根据交通走廊上公交运行的实际情况，建立延误模型，并且通过大量的实际调查，标定模型参数，使模型更具现实意义：最后得出结论。 |
| 作者： | 高洁 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 张殿业 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
