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高墩大跨连续刚构桥收缩徐变效应研究
| 论文题名： | 高墩大跨连续刚构桥收缩徐变效应研究 |
| 关键词： | 收缩徐变;大跨连续刚构桥;预应力损失;预测模型 |
| 摘要： | 收缩和徐变是混凝土作为粘弹性材料的一种固有的时变特性。高墩大跨连续刚构桥是一种对收缩、徐变较为敏感的结构体系。对收缩、徐变效应的估算不准,会直接影响到悬臂施工中桥梁的合拢质量,同时影响到桥梁的线型、美观、正常使用寿命及最终导致桥梁过早的维修。正确地估计及预测收缩、徐变对高墩大跨预应力连续刚构桥的挠度和应力的影响,对指导施工及监控具有重要的意义。 本文首先在广泛收集国内外混凝土收缩徐变研究资料的基础上,对混凝土的收缩徐变机理、影响因素,收缩徐变的常用计算理论、方法及预测模型进行系统的总结,比较分析了国内外几种常用的预测模型的机理、考虑的因素、适用范围等。 其次,本文以湖北龙潭河特大桥为工程背景,现场实测了大桥在施工过程中及成桥初期的大量挠度和应力数据,并运用大型结构分析软件MIDAS/Civil建立有限元模型,分别按我国《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85和JTG D62-2004两种不同规范,对桥梁进行了施工仿真计算分析,并与实测结果进行了比较,分析结果表明后者对收缩徐变的预测更准确,更符合结构的实际情况。同时,对大桥在营运期间的挠度发展及应力状态进行预测,为大桥的正常使用及维护保养提供有益的帮助。 最后,分别按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85和JTG D62-2004两种不同规范,对桥梁由于收缩徐变而导致的预应力损失进行了理论分析,分析结果显示两种规范对预应力损失的预测趋势基本一致,但后者的预测结果比前者的预测结果要小。 |
| 作者： | 唐灿 |
| 专业： | 结构工程 |
| 导师： | 王解军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南林业科技大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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