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减振器动力学性能测试系统硬件设计与实现
| 论文题名： | 减振器动力学性能测试系统硬件设计与实现 |
| 关键词： | 列车减振器;动力学性能测试系统;硬件设计 |
| 摘要： | 在我国列车运输难、乘车难、速度慢，已成为国家经济发展的瓶颈，列车提速已经成为刻不容缓的问题，改善列车运行时的平稳性、安全可靠性和舒适性，是高速列车动力学研究的课题之一。传统的测试系统均由驱动装置和计算机测试系统两部分组成，其功能可以满足各种减振器的性能试验。但是测试设备需要专门的工作环境以及严格的维护保养，故不适合在一般基层单位使用，也不能进行线路跟踪试验因此，研制高速列车减振器在线跟踪检测系统，具有十分重要的意义。 减振器动力学性能试验，是监测减振器在工作中的各个参数是否符合设计要求，为确保列车在运行中安全、平稳、不间断运行提供技术保障：通过测试及记录减振器装车运行在实际运营线路上的运动情况，以分析该减振器在这条线路上的主要振动频率、最大拉伸长度、最小压缩长度、温度、车轴和车架的垂向加速度范围等数据，最后进行采集数据分析以修改减振器阻尼特性以满足实际的需求。 减振器动力学性能测试系统的功能是通过无线网络控制硬件采集设备进行数据采集、实现采集数据的用户可视化接口。本文按照《铁道机车动力学性能检验鉴定方法及评定标准》和《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》要求，针对现有列车动力学性能检测仪器的不足并结合其发展的实际需要，提出了采用ZigBee技术实现列车减振器性能检测参数采集的新方法，建立了基于ZigBee无线通信技术的数据采集系统，实现了列车减振器性能检测无线数据采集与处理系统。整个系统主要由传感器、采集卡、无线传输设备、人机接口等几个主要部分构成。本文根据设计方案，重点对试验系统的采集卡及无线传输和存储设备进行了分析，其次对软件及人机界面部分做了简单介绍。 |
| 作者： | 滕辉 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 林建辉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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