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原文传递一种船舶导索工作控制方法

专利名称：	一种船舶导索工作控制方法
摘要：	本发明公开了一种船舶导索工作控制方法，所述控制方法基于一船舶导索结构实现，其结构包括安装导扣、连接臂、摆动臂、固定底座、导轮、定位孔，固定底座通过扣合方式安装于摆动臂底部，摆动臂顶部设有安装导扣，安装导扣表面两端各设有一个定位孔，并为一体化结构。本实用设有的摆动臂当连接臂移动时，带动内部主传动机构旋转，并带动第二传动机构进行摆动，再由联动机构控制导轮装配架的朝向，进而确保导轮的朝向与绳索的朝向一致，即使在船舶偏移的时候也能够保证绳索不会出现脱轨的现象，降低了绳索的摩擦率，提高了使用寿命。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	方育贞
发明人：	方育贞
专利状态：	有效
申请号：	CN201811248946.4
公开号：	CN109501963A
分类号：	B63B21/10(2006.01)I;B;B63;B63B;B63B21
申请人地址：	510080 广东省广州市白云区尚水街54号1902房
主权项：	1.一种船舶导索工作控制方法，所述控制方法基于一船舶导索结构实现，其特征在于：所述船舶导索结构包括安装导扣(1)、连接臂(2)、摆动臂(3)、固定底座(4)、导轮(5)、定位孔(6)；所述固定底座(4)通过扣合方式安装于摆动臂(3)底部，所述摆动臂(3)顶部设有安装导扣(1)；所述安装导扣(1)表面两端各设有一个定位孔(6)，并为一体化结构，所述连接臂(2)设于摆动臂(3)前端，且通过焊接方式相连接，所述导轮(5)中部通过扣合方式安装于连接臂(2)前端；所述摆动臂(3)包括主体(301)、复位机构(302)、主传动机构(303)、第二传动机构(304)、联动机构(305)、导轮装配架(306)，所述复位机构(302)设有两个，且通过扣合方式安装于主体(301)左端，所述主体(301)中部设有主传动机构(303)，所述主体(301)右端与连接臂(2)左端相连接，所述第二传动机构(304)设于连接臂(2)内侧上下两端，且左端与复位机构(302)相套合，所述主传动机构(303)右端与第二传动机构(304)中部相扣合，所述导轮装配架(306)左端通过扣合方式安装于连接臂(2)右端中部，且通过联动机构(305)分别与第二传动机构(304)右端相连接；所述主传动机构(303)包括传动链条(3031)、转动轴(3032)、固定法兰(3033)、第二转轴(3034)、摆杆滑槽(3035)、传动摆杆(3036)，所述固定法兰(3033)设于壳体(3011)中部，且与连接臂(2)左端相连接，所述转动轴(3032)通过贯穿方式设于连接臂(2)与壳体(3011)连接处，所述壳体(3011)中部右端设有第二转轴(3034)，所述第二转轴(3034)通过传动链条(3031)与转动轴(3032)相啮合，所述转动轴(3032)位于固定法兰(3033)中心处，所述传动摆杆(3036)中部通过扣合方式与第二转轴(3034)相连接，且上下两端设有摆杆滑槽(3035)，并为一体化结构，所述摆杆滑槽(3035)与第二传动机构(304)相扣合。所述控制方法包括如下过程：(1)通过固定底座(4)将导索结构定位在船舶上，而后通过安装导扣(1)与定位孔(6)进行上端的定位，基于导轮(5)用于进行绳索传送；(2)当连接臂(2)与摆动臂(3)进行摆动时，设有的转动轴(3032)同步旋转，而后啮合传动链条(3031)与第二转轴(3034)，设有的第二转轴(3034)转动起来后带动传动摆杆(3036)进行摆动；(3)当正转时，传动摆杆(3036)上端通过摆杆滑槽(3035)带动连接卡扣(3041)，使拉杆(3043)将上端的推杆(3044)向前推进，进而拖动传动绳(3053)上端，上端设有的传动绳(3053)绕过联动轮(3052)后带动第二绳扣(3066)将摆动架(3065)顶部向内侧摆动，进而改变导轮贯穿轴3062的角度方向。
所属类别：	发明专利