原文传递
山区公路小桥涵水毁形成机理与防护试验研究
| 论文题名： | 山区公路小桥涵水毁形成机理与防护试验研究 |
| 关键词： | 山区公路;小桥涵;结构形式;水毁机理;消能方式;数值模拟计算 |
| 摘要： | 小桥涵不仅是公路排水系统的出水口，更是其主要排水设施之一，在排水系统中具有极其重要的作用，特别是在山区公路中。在山区公路工程的水毁中，小桥涵不仅破坏形式多样，而且占有很大的比例，影响因素也十分繁多。因此针对山区公路小桥涵水毁机理进行深入的研究与分析，提出合理且有效的小桥涵防护和消能方法和措施，对提高小桥涵的抗水灾能力和山区公路的服务水平是十分必要的。 本文在介绍了山区公路小桥涵常用结构形式和水毁成因分析的基础上，对局部冲刷形成机理进行了深入分析和研究，更进一步建立了冲刷深度与影响因素两者的关系，认为影响冲刷深度的主要因素有两个，一是水力因素、二是河床上的土质条件。 在局部冲刷坑形成影响因素分析和消能机理分析的基础上，分别进行了小桥涵铺砌加固试验和消能试验，得出:加长铺砌长度，可以有效地减少局部冲刷深度，但为了减少工程造价铺砌长度不宜过长;当采用挑坎时，可以改变水流的流态，减小底流的流速，可以减少对垂裙后泥沙的直接冲刷。 通过对不同消能方式的比较试验和数值模拟计算分析得出:挑流式消能方式防冲效果最好，优于三级挑坎式和波浪式消能方式，是一种比较好的消能防冲方式。希望通过本文的研究和得出的结论能够为山区公路的规划、设计和养护提供决策依据。 |
| 作者： | 常昇宏 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 谢远光;宋林锦 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
