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原文传递地下交通层底层混凝土角板

专利名称：	地下交通层底层混凝土角板
摘要：	本发明涉及一种地下交通层底层混凝土角板，底部为水平的水平板体，在其中一端设置竖直短连接板，另一端设置阶梯连接口，分为三个阶梯，底部向上依次为连接一级阶梯、中间连接二级阶梯和上部连接三级阶梯，三者高度相等。本发明的有益效果是大幅降低综合管廊修建成本，布局合理，既保证功能，又要保证受力，另外还兼顾构件的生产、运输与施工。使各部件的连接更加简单、安全、效率、耐久，且防水效果好、适用范围广、施工方便、施工速度快、经济效果好，避免了施工过程中的复杂操作，能大幅降低造价。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	沈阳建筑大学
发明人：	张延年;孙海义;王雪莹;王斯文
专利状态：	有效
申请号：	CN201910007510.4
公开号：	CN109518720A
代理机构：	沈阳之华益专利事务所有限公司 21218
代理人：	程晓旭
分类号：	E02D29/045(2006.01)I;E;E02;E02D;E02D29
申请人地址：	110168 辽宁省沈阳市浑南区浑南东路9号
主权项：	1.地下交通层底层混凝土角板，包括水平板体(1)、竖直短连接板(2)、过渡外弧段(3)、顶端连接加强外伸肋(4)、顶端连接加强斜肋(5)、中间凹槽(6)、底角连接加强斜肋(7)、防撞墙连接加强肋(8)、防撞墙安装平台(9)、二次防撞加强保护斜坡(10)、三次保护警示波纹带(11)、顶部纵向剪力键(12)、底部连接一级阶梯(13)、一级阶梯平台(14)、中间连接二级阶梯(15)、二级阶梯平台(16)、上部连接三级阶梯(17)、连接螺孔(18)、水平连接安装口(19)和竖直连接安装口(20)，其特征在于：地下交通层底层混凝土角板的底部为水平的水平板体(1)，在水平板体(1)的其中一端设置竖直短连接板(2)，水平板体(1)的另一端设置阶梯连接口，阶梯连接口分为三个阶梯，从下到上依次为底部连接一级阶梯(13)、中间连接二级阶梯(15)和上部连接三级阶梯(17)，三者高度相等；底部连接一级阶梯(13)和中间连接二级阶梯(15)之间形成一级阶梯平台(14)，一级阶梯平台(14)将底部连接一级阶梯(13)和中间连接二级阶梯(15)衔接，中间连接二级阶梯(15)和上部连接三级阶梯(17)之间形成二级阶梯平台(16)，二级阶梯平台(16)将中间连接二级阶梯(15)和上部连接三级阶梯(17)衔接；一级阶梯平台(14)和二级阶梯平台(16)的宽度相等；沿着水平板体(1)和竖直短连接板(2)的连接内角，在水平板体(1)的端部设置一段三次保护警示波纹带(11)；在三次保护警示波纹带(11)和竖直短连接板(2)之间，与三次保护警示波纹带(11)相邻的一段为二次防撞加强保护斜坡(10)，二次防撞加强保护斜坡(10)从三次保护警示波纹带(11)向着竖直短连接板(2)的方向斜向上设置；二次防撞加强保护斜坡(10)的宽度为50~100mm，坡度为30~45°；在二次防撞加强保护斜坡(10)和竖直短连接板(2)之间，为一段水平的防撞墙安装平台(9)，防撞墙安装平台(9)的宽度为200~300mm；竖直短连接板(2)的内侧从上至下分别为顶端连接加强外伸肋(4)、顶端连接加强斜肋(5)、中间凹槽(6)、底角连接加强斜肋(7)、防撞墙连接加强肋(8)；顶端连接加强外伸肋(4)位于竖直短连接板(2)的上部；顶端连接加强外伸肋(4)的下部为向竖直短连接板(2)内部收进且向下的顶端连接加强斜肋(5)，顶端连接加强斜肋(5)的下方为一段竖直的中间凹槽(6)，在中间凹槽(6)的下方为向竖直短连接板(2)板外伸出且向下的底角连接加强斜肋(7)；底角连接加强斜肋(7)的下方为一段竖直的防撞墙连接加强肋(8)；端连接加强外伸肋(4)和防撞墙连接加强肋(8)在同一竖直平面；水平板体(1)和竖直短连接板(2)连接的外侧为圆弧形的过渡外弧段(3)；在水平板体(1)顶面的两侧分别设置2~3个水平连接安装口(19)，两侧的水平连接安装口(19)以水平板体(1)的竖直中线对称；水平连接安装口(19)靠近水平板体(1)的边缘，距离边缘为100~150mm，向下开设到水平板体(1)的水平中线以下30~50mm；并在水平板体(1)的水平中线处水平向侧端面开设连接螺孔(18)；竖直短连接板(2)的顶部为水平，且在竖直短连接板(2)的顶部设置两个顶部纵向剪力键(12)，在顶端连接加强斜肋(5)上开设两个竖直连接安装口(20)，竖直连接安装口(20)向上开至顶端连接加强外伸肋(4)的底面，向内开设到中间凹槽(6)并继续向内30‑50mm；在竖直连接安装口(20)的中间位置竖直向上开设连接螺孔(18)直至竖直短连接板(2)的顶部。
所属类别：	发明专利