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基于交通流特性的动态交通小区划分技术
| 论文题名： | 基于交通流特性的动态交通小区划分技术 |
| 关键词： | 交通流;动态交通;小区划分;交通控制系统;计算机模拟 |
| 摘要： | 针对在交通控制系统方案制定时，需要路网几何数据和流量数据建立路网交通模型等问题，本文提出了面向交通控制系统的动态交通小区划分概念。本文主要根据路网交通流特性，基于阻塞级联机理动态划分交通小区。在参考以往交通网络的静态和动态模型的基础上，首先根据全部的交通网络依据交通网络的连接特性划分出几个重要的交通战略区域。并在此基础上再根据交通流拥堵的特性划分交通小区。对车流的流动造成交通拥堵的产生和传播做出了定量的分析和研究，进而将整个交通网络划分为不同的拥堵区域，并对这些拥堵区域之间的关系和相互影响做出了分析。本文建立的动态模型中，首先，给出了交通小区战略结点的定义，以最短路径作为约束条件，以小区之间的饱和度作为动态划分交通战略控制区域的依据；其次，给出了道路拥堵状况级别的一种定义，以此给出了交通流关键作用点的定义。并以最短路径作为约束条件，以关键小区之间的连通度作为动态划分展战略小区的依据；最后，对整个网络的拥堵区域作出分析，确定最终的动态交通小区。同时本文还利用C++语言和面向对象的编程思想进行了计算机模拟，并在地图中显示出来，这样就能够较为准确的反映出交通网路的各种信息，帮助我们作出有效的分析。 |
| 作者： | 王菁菁 |
| 专业： | 应用数学 |
| 导师： | 张晓东 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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