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原文传递人行天桥动力建模与减振控制

论文题名：	人行天桥动力建模与减振控制
关键词：	人行天桥;动力建模;减振控制
摘要：	通过对已建人行天桥的动力特性测试，发现大量的已建天桥存在行人作用下振动过大的问题。人行天桥的振型以一阶振型为主，由于人行天桥的一阶振型频率与人行荷载频率相近，因此天桥容易产生共振，使得天桥的振动过大，影响天桥的使用，给行人造成心理上的不适。为了解决人行天桥振动过大的问题，本文利用所学的知识进行了相应的研究。本文先概述了人行天桥在人行荷载作用下的振动问题研究现状，介绍了人行荷载的单步落足模型、识别方法、天桥计算模型的建立及振动控制理论。然后采用设计的试验梁模型，统计了3个不同质量的行人单步行走作用下梁跨中的动应变数据。经计算分析，通过对单步落足曲线的关键点进行插值拟合，建立了3种速度(快步行走、正常行走、慢步行走)下的单步荷载模型。根据试验所识别的单步荷载模型，构造了多步行走激励。在计算人行天桥的响应时，采用有限元法和模态叠加法分别计算。对比试验梁在跨中单步人行荷载、梁上多步人行荷载的数值计算结果，并和梁跨中的实测值进行比较。然后以某实际天桥为算例，对比了两种方法下的响应结果，并且考虑了参数对于人行天桥响应的影响。采用TMD对振动过大的人行天桥进行控制，计算控制后的天桥的响应。最后介绍了评价人行天桥振动的舒适度标准，并对减振前后的人行天桥进行评价。
作者：	饶志坚
专业：	结构工程
导师：	樊剑
授予学位：	硕士
授予学位单位：	华中科技大学
学位年度：	2008
正文语种：	中文