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车辆跟驰模型参数标定与验证研究
| 论文题名： | 车辆跟驰模型参数标定与验证研究 |
| 关键词： | 微观交通仿真系统;车辆跟驰模型;参数标定;交通流数据;最小二乘法 |
| 摘要： | 微观交通仿真系统越来越广泛地被用于交通工程、交通规划领域，其前提是使用的各种交通模型得到充分的标定与验证。本文对微观交通仿真系统中的核心模型——车辆跟驰模型的参数标定与验证作了研究，主要包括如下研究内容： 1）首先研究了微观交通仿真国内外现状，各种车辆跟驰模型的原理，选取GM类车辆跟驰模型作为待标定与验证的车辆跟驰模型，进一步研究了此类模型中最重要的参数之一——驾驶员反应时间的标定方法； 2）选取大部分车辆处于跟驰状态的微观交通流数据，分析其各种交通流特性：交通流量、平均车速、车流密度、车头时距等，为车辆跟驰模型参数标定与仿真验证工作做好数据准备； 3）使用互相关分析法，最小二乘法，相对速度与加速度对比图法标定GM类车辆跟驰模型最重要的参数之一反应时间，对反应时间做出统计描述，并从反应时间这个角度分析驾驶员特性；比较这三种标定方法的不同； 4）从驾驶员认知角度分析车辆跟驰过程中跟驰行为的影响因素，进一步利用定量分析法——因子分析法分析车辆跟驰过程中跟驰行为的主要影响因素，基于主要影响因素，选取合适的GM类车辆跟驰模型，标定除反应时间之外的其它参数； 5）以分布式并行仿真系统TPSS为平台，集成标定好的车辆跟驰模型，运用仿真验证方法，验证参数标定结果的有效性。 本文利用互相关分析法，最小二乘法，相对速度与加速度对比图法标定了驾驶员反应时间，得到此参数的均值，标准差等统计描述，发现互相关分析法的计算结果与以往的研究具有较大的差异，最小二乘法，相对速度与加速度对比图法的计算结果与以往的研究一致。对车辆跟驰模型中反应时间之外的参数的标定，得到了两组分别适合于车辆加速时与车辆减速时的参数值。将标定好的车辆跟驰模型集成到分布式并行仿真系统TPSS中仿真验证表明，仿真结果达到了预先设定的仿真模型验证标准。 |
| 作者： | 乔晋 |
| 专业： | 管理科学与工程 |
| 导师： | 隽志才 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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