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原文传递供有轨电车通行的开启桥构造

专利名称：	供有轨电车通行的开启桥构造
摘要：	本实用新型公开了一种供有轨电车通行的开启桥构造，包括桥墩、桥台、桥梁、桥上结构和控制室；桥梁安装在桥墩上；所述桥梁两端分别架设在桥台上；所述控制室设置在桥台的下部，所述桥梁上设有轨电车轨道；所述用于衔接桥梁与路堤，所述控制室设置在两侧桥台的下部；所述桥上结构包括桥上广场和扶梯；所述桥上广场位于桥面上方，所述扶梯连接桥面与桥上广场，用于桥梁旋转开启时满足行人过桥需求；当大型船只通过时，主跨绕中轴旋转90°，船只从两侧通过，桥面行人可通过桥上广场通过桥梁，船只通过后，主跨绕中轴旋转至原位，桥面恢复通行。本实用新型不仅解决船只通航净空的问题，同时可实现有轨电车在桥梁开启端上的安全通过。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	南京林业大学
发明人：	王羽尘;鲍志颖;陆涛;史翎;马健霄;施丽莎
专利状态：	有效
申请号：	CN201820907493.0
公开号：	CN208668246U
代理机构：	北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350
代理人：	王清义
分类号：	E01D15/00(2006.01)I;E;E01;E01D;E01D15
申请人地址：	210037 江苏省南京市龙蟠路159号
主权项：	1.一种供有轨电车通行的开启桥构造，其特征在于：包括桥墩(2)、桥台(3)、桥梁(18)、桥上结构(6)和控制室(9)；桥梁(18)安装在桥墩(2)上；所述桥梁(18)两端分别架设在桥台(3)上；所述控制室(9)设置在桥台(3)的下部，所述桥梁(18)上设有轨电车轨道(10)；所述桥梁(18)包括箱梁(5)；所述箱梁(5)包括主跨(51)和位于主跨(51)两侧的边跨(52)；所述主跨(51)转动安装在桥墩上；主跨(51)的两个端面与边跨(52)的端面相适配；旋转主跨(51)，能够使主跨(51)与两侧的边跨(52)对接，形成桥梁(18)；当继续旋转主跨(51)90度时，主跨(51)与两侧的边跨(52)垂直，使主跨(51)与两侧的边跨(52)之间留有供船只通过的河道；所述桥上结构(6)包括桥上广场(7)和分别位于桥上广场(7)两边的扶梯(8)；扶梯(8)呈倾斜状，并且一端与所述桥上广场(7)连接，另一端与边跨(52)相接触安装在桥墩上；轨道连接部(11)包括外侧轨道(12)、内侧轨道(13)、越位报警器(16)和压力式传感限位器(14)；外侧轨道(12)左端转动安装在位于边跨(52)上的有轨电车轨道(10)的外侧轨道的端部；内侧轨道(13)左端转动安装在位于边跨(52)上的有轨电车轨道(10)的内侧轨道的端部；所述压力式传感限位器(14)为4个，分别安装在主跨(51)上，并且位于主跨(51)上的有轨电车轨道(10)的内侧铁轨左端外侧、内侧铁轨右端外侧、外侧铁轨左端外侧和外侧铁轨右端外侧；所述越位报警器(16)也为四个，分别安装在主跨(51)上并且与四个压力式传感限位器(14)一一对应；当所述主跨(51)将要旋转开启前，外侧轨道(12)和内侧轨道(13)同时向有轨电车轨道(10)外侧旋转；在箱梁(5)主跨旋转闭合后，外侧轨道(12)与内侧轨道(13)同时旋转回原位并与有轨电车轨道(10)在长度方向重合，同时分别与对应的压力式传感限位器(14)接触；当压力式传感限位器(14)感受到的压力值低于或高于贴合值范围时，所述越位报警器(16)向有轨电车及控制室(9)传达危险信息。
所属类别：	实用新型