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铁路电视单频网建设以及测试方案研究
| 论文题名： | 铁路电视单频网建设以及测试方案研究 |
| 关键词： | 数字电视;单频网建设;铁路通信;专用SFN网络;传输体制;铁路电视 |
| 摘要： | 铁路运输是我国交通运输的重要组成部分，也是老百姓出行的首选交通工具。然而，随着人们对旅途环境、客运服务质量、信息传递等方面提出的更多需求，飞机、轮船乃至长途汽车都相继安装了不同档次的电视、电话、计算机信息系统，开始提供多种公共信息服务。而在覆盖全国的六万六千多公里铁路线，年客运量高达十六亿多人次的铁路客运列车上，开放的信息传播基本还是一片空白。面对航空、水运、公路与铁路争夺客源的市场竞争现实，铁路客运列车、特别是长途列车，旅途信息闭塞、生活枯燥，不能收看电视等问题必须解决。这已经是一个市场竞争的需求。 国外很早开始了数字电视地面广播，使得人们可以在户外收看数字电视。国内紧跟国际标准进展，也于2006年8月1日公布了地面数字电视传输标准DTMB。该标准由OFDM（C=3780）和单载波（C=1）技术融合而成，兼备了多载波技术适应复杂地形的优点，同时又具有单载波技术支持高速移动接收的特点。尤其是其中C=1的选项，是单载波技术体系在适应城市复杂地形下，且同时能支持高速移动接收的典范。目前的技术成熟度和产业规模正在迅速成熟，并日趋完善。是最有可能的中国铁路电视技术难题的解决方案。 上海交通大学自主知识产权的ADTB-T单载波数字视频地面广播系统既承接了以美国ATSC系统为代表的的单载波方案所具备的传输容量大、工作门限低、相同覆盖条件下要求发射功率低、抗脉冲干扰能力强、对调谐器要求低等优点，又通过突破关键技术，使本方案同时拥有了以欧洲DVB-T系统为代表的多载波方案所具备的抗多径能力强，系统同步强健，多模式多码率工作模式，能够用于移动接收等优点。针对我国铁路的上述技术难点特征，ADTB-T技术针对铁路（Railway）在更高的移动速度上进行了优化和改造，使之更加适应于高速铁路的应用环境，保证了在高速移动的列车上仍然能够稳定流畅的收看电视节目，由此形成了针对高速铁路的升级优化版ADTB-R（ailway）。 本铁路电视单频网系统SFN采用交大ADTB-R传输体制，通过DVB-S卫星电视广播作为主要分发网络同时结合光纤和微波在适当的地区混合组网，覆盖全国铁路沿线的专用SFN网络。通过该网络的实施，铁路乘客可以通过安装在火车上的数字电视接收装置接收和收看中央台播出的铁路电视节目，节目质量达到标清级别；通过可靠的系统设计，可以保证铁路电视信号在全国覆盖范围内精确同步分发，用户在全程收看过程中接收可靠，图像连续，在交叠覆盖区不出现停顿，跳帧，实现接收过程中的“无缝”切换。 |
| 作者： | 朱秋林 |
| 专业： | 电子与通信工程 |
| 导师： | 张海滨;钱良 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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