Langsamverkehrsfreundliche Lichtsignalanlagen
| 项目名称： | Langsamverkehrsfreundliche Lichtsignalanlagen |
| 摘要： | Eine Kreuzung mit Lichtsignalanlage (LSA) sollte fuer den Langsamverkehr moeglichst attraktiv ausgelegt werden. Die Hypothese ist, dass bei einer langsamverkehrsfreundlichen Ausgestaltung der Kreuzung die Zahl der Uebertretungen zurueckgeht beziehungsweise gar keine Uebertretungen vorkommen. Einerseits werden die Ursachen fuer diese Uebertretungen aufgezeigt. Dazu werden neben der Analyse der Knotengeometrie und den Steuerungsparametern auch psychologische Aspekte beruecksichtigt, die bei der Akzeptanz von Verkehrsregeln eine wesentliche Rolle spielen, insbesondere dann, wenn repressive Massnahmen keine wirkliche Option sind. Andererseits sollen Loesungsansaetze, Empfehlungen und Anleitungen fuer verschiedenste Situationen fuer langsamverkehrsfreundliche LSA geliefert werden, um eine bessere Akzeptanz der Lichtsignalregelung durch den Langsamverkehr zu erreichen und ihn zu foerdern. Dazu werden in Phase I aufbauend auf einer nationalen und internationalen Literaturrecherche die vorhandenen Erfahrungen und existierenden Beispiele zusammengefasst. Eine spezielle Arbeitsgruppe aus Behoerden- und Interessengruppenvertretern aus den Agglomerationen wird gegruendet. In Phase II werden zusammen mit der Arbeitsgruppe die verschiedenen Faelle von Knoten in Modellfaelle kategorisiert und Moeglichkeiten zur Verbesserung des Langsamverkehrs bei LSA fuer diese Modellfaelle zusammengestellt. Den Modellfaellen entsprechende existierende Knoten werden ausgewaehlt, die fuer eine Missbrauchsanalyse genauer untersucht werden. In Phase III werden zur Bestimmung der Missbrauchsquoten und fuer die strukturierte Verhaltensbeobachtung die Kreuzungen jeweils mit einer Videokamera ausgeruestet und das Verkehrsgeschehen an dieser Kreuzung aufgezeichnet. Die verfuegbaren Unfall- und Verkehrsdaten werden ebenfalls erhoben. In Phase IV wird mit den Videoaufnahmen eine strukturierte Verhaltensbeobachtung durchgefuehrt, in der Merkmale und Merkmalskombinationen, welche die Wahrscheinlichkeit von Rotlichtmissachtung erhoehen, bestimmt werden. Die Missbrauchsquoten werden ebenfalls ermittelt. In Phase V wird mit einem durch die Verhaltensbeobachtung abgestimmten Fragebogen eine Befragung durchgefuehrt. In Phase VI werden die Schwachpunkte bezueglich Knotengestaltung und Steuerungsparameter der LSA dargestellt und fuer die verschiedenen Modellfaelle Handlungsanleitungen verfasst, um die bestehenden Situationen fuer den Langsamverkehr zu verbessern. Parallel dazu fuehrt der Kanton Basel-Stadt 4 Pilotprojekte durch, deren Auswertung in die Forschungsergebnisse einfliessen wird. (A) Titel in Englisch: Pedestrian and bicycle friendly traffic lights. |
| 资金： | 0.00 |
| 资助组织： | BUNDESAMT FUER STRASSENBAU (ASTRA) / OFFICE FEDERAL DES ROUTES (OFROU) |
| 项目负责人： | EGELER, C |
| 执行机构： | Rapp Trans AG |
| 开始时间： | 20120300 |
| 预计完成日期： | 20130200 |
| 主题领域： | Operations and Traffic Management；Pedestrians and Bicyclists；I73: VERKEHRSREGELUNG；I83: UNFALL UND MENSCH |
相关文献
- VERKEHRSSTEUERUNG DURCH LICHTSIGNALE; KONZEPT UND NORMREVISION
- ERARBEITUNG EINER METHODIK ZUR DURCHFUEHRUNG VON KOSTEN-NUTZEN-UNTERSUCHUNGEN FUER DEN EINSATZ VON LICHTSIGNALANLAGEN
- Kapazitaet und Verkehrsqualitaet an verkehrsabhaengig gesteuerten und koordinierten Lichtsignalanlagen
- UNTERSUCHUNG UND ENTWICKLUNG VON KRITERIEN FUER DIE ZEITWEISE ABSCHALTUNG VON LICHTSIGNALANLAGEN IM STAEDTISCHEN VERKEHRSNETZ
- ERGAENZENDE UNTERSUCHUNGEN ZU EINSATZKRITERIEN FUER ANLAGEN DES FUSSGAENGERQUERVERKEHRS
- ENTWICKLUNG EINES SIMULATIONSMODELLS FUER KNOTENPUNKTE OHNE LICHTSIGNALANLAGEN
检索历史
应用推荐
