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基于数值模拟的汽车管件液压成形工艺分析
| 论文题名： | 基于数值模拟的汽车管件液压成形工艺分析 |
| 关键词： | 数值模拟;汽车管件;液压成形 |
| 摘要： | 管件液压成形技术是用管坯作为原材，通过对管腔内施加液体压力、两端轴向施加负荷作用，使其在给定模具型腔内发生塑性变形，管壁与模具内表面贴合，从而得到所需形状零件的技术。由于它是一种结构轻量化的成形方法，在汽车制造业中得到广泛应用。 在国内，虽然“管件液压成形技术”作为一种新工艺成为各高校及研究机构目前研究的热点，但因其生产设备昂贵，尤其是在我国研究与应用液压成形技术起步较晚,还缺乏工艺过程设计和设备设计的系统知识的情况下，很难推广应用。在此背景下，本文对其进行了应用性研究。 本文通过对弯曲工艺的分类进行研究，制定弯曲模拟方案，通过将管材弯曲及回弹的模拟结果与实验结果进行对比，证明数值模拟平台的可靠性。基于该平台，研究其关键影响因素，包括：有无芯轴，弯曲半径，摩擦系数，末端压力，芯轴伸出量和芯轴与管材间间隙等。 本文通过理论分析、实验研究与数值模拟相结合，研究圆形和矩形截面的液压胀形特性，确定液压成形数值模拟中的核心问题：材料模型，单元类型的选取，接触问题的处理，摩擦的处理，液体压力的加载等，建立可靠的数值模拟平台。基于该平台，研究胀形工艺关键影响因素。 本文还通过数值模拟对Roewe750副车架液压成形工艺进行方案设计，考虑管材规格、弯曲参数、胀形参数、模具设计、设备能力等，为将来国产化试制缩短时间，降低成本。 |
| 作者： | 陈仙风 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 李淑慧;吴铭 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海交通大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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