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原文传递鞍乘型车辆

专利名称：	鞍乘型车辆
摘要：	容易使车体的重心位置适当化。ABS调节器(80)与主框架(32)的后下部结合并配置在枢轴支架(33)的附近，摆臂(7)能够摆动地与该枢轴支架(33)连接。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	本田技研工业株式会社
发明人：	山田慎一;甲斐圣二
专利状态：	有效
申请日期：	2017-03-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201780077087.4
公开号：	CN110072765A
代理机构：	北京三友知识产权代理有限公司
代理人：	蔡丽娜;崔成哲
分类号：	B62K19/38(2006.01);B;B62;B62K;B62K19
申请人地址：	日本东京都
主权项：	1.一种鞍乘型车辆，其具备：前立管(31)；主框架(32)，其从所述前立管(31)向后方延伸；枢轴支架(33)，其与所述主框架(32)的后下部结合，摆臂(7)以能够摆动的方式连接于该枢轴支架(33)；座椅轨道(35)，其从所述主框架(32)向后方延伸；以及制动力调整装置(80)，其调整车轮(5、8)的制动力，所述鞍乘型车辆的特征在于，所述制动力调整装置(80)配置在所述枢轴支架(33)的附近。 2.根据权利要求1所述的鞍乘型车辆，其特征在于，所述鞍乘型车辆具备电池(60)，所述电池(60)与所述制动力调整装置(80)配置在夹着所述主框架(32)对置的位置。 3.根据权利要求1或2所述的鞍乘型车辆，其特征在于，所述制动力调整装置(80)具备调整制动力的马达(92)，所述马达(92)的轴线向车宽方向外侧且后方倾斜。 4.根据权利要求3所述的鞍乘型车辆，其特征在于，所述制动力调整装置(80)具备具有所述马达(92)的金属部(91)，所述金属部(91)靠近车体中央配置。 5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的鞍乘型车辆，其特征在于，所述制动力调整装置(80)中，液压配管(23、25)在该制动力调整装置(80)上的连接位置设置成靠近后方及车体中央。 6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的鞍乘型车辆，其特征在于，所述鞍乘型车辆具有撑架(81)，所述撑架(81)从所述枢轴支架(33)向所述制动力调整装置(80)的下方延伸，并从下方支承所述制动力调整装置(80)。 7.根据权利要求1至6中的任意一项所述的鞍乘型车辆，其特征在于，关于从所述制动力调整装置(80)向前方延伸的液压配管(23、25)，该液压配管(23、25)至所述前立管(31)附近的规定位置为止由金属配管(23A、25A)构成，从所述规定位置起由树脂配管(23B、25B)构成。 8.根据权利要求1至7中的任意一项所述的鞍乘型车辆，其特征在于，从所述制动力调整装置(80)向前方延伸的液压配管(23、25)布置在所述主框架(32)的下方。 9.根据权利要求1至8中的任意一项所述的鞍乘型车辆，其特征在于，所述鞍乘型车辆具备进气通路(57)，该进气通路(57)在俯视观察时向后方且车宽中央斜着延伸，所述进气通路(57)配置在所述制动力调整装置(80)的上方，并且沿着所述制动力调整装置(80)的车宽方向外侧的面(80A)向后方且车宽中央倾斜。 10.根据权利要求1至9中的任意一项所述的鞍乘型车辆，其特征在于，所述枢轴支架(33)具有支承该鞍乘型车辆的发动机(6)的支承部(33A、33B)。
所属类别：	发明专利