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包含基于环氧化聚异戊二烯的橡胶组合物的轮胎
| 专利名称： | 包含基于环氧化聚异戊二烯的橡胶组合物的轮胎 |
| 摘要： | 本发明涉及包含橡胶组合物的轮胎，所述橡胶组合物改进固化状态下的刚度与组合物的滞后性之间的折衷，所述组合物包含：‑大于50至100phr的聚异戊二烯体，所述聚异戊二烯体含有摩尔环氧化程度为5％至小于50％的环氧化聚异戊二烯；‑炭黑；‑交联体系；环氧化聚异戊二烯为环氧化天然橡胶、或环氧化之前具有顺式‑1,4键的摩尔含量为至少90％的环氧化合成聚异戊二烯、或它们的混合物，前提是，如果环氧化聚异戊二烯为具有5％至25％的摩尔环氧化程度的环氧化聚异戊二烯，则所述橡胶组合物含有大于50phr的环氧化聚异戊二烯，所述组合物不含二氧化硅。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 法国;FR |
| 申请人： | 米其林集团总公司 |
| 发明人： | L·珀蒂让;A·约瑟夫 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2017-12-07T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-07-30T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201780075017.5 |
| 公开号： | CN110072707A |
| 代理机构： | 北京戈程知识产权代理有限公司 |
| 代理人： | 程伟 |
| 分类号： | B60C1/00(2006.01);B;B60;B60C;B60C1 |
| 申请人地址： | 法国克莱蒙-费朗 |
| 主权项： | 1.包括胎面的轮胎，所述胎面包含在胎面的径向内部部分中存在的橡胶组合物，所述橡胶组合物包含： -大于50至100phr的含有环氧化聚异戊二烯的聚异戊二烯体，所述环氧化聚异戊二烯具有5％至小于50％的摩尔环氧化程度， -炭黑， -交联体系， 环氧化聚异戊二烯为环氧化天然橡胶、或在环氧化之前具有顺式-1,4键的摩尔含量为至少90％的环氧化合成聚异戊二烯、或它们的混合物， 前提是，如果环氧化聚异戊二烯为具有5％至25％的摩尔环氧化程度的环氧化聚异戊二烯，则所述橡胶组合物含有大于50phr的环氧化聚异戊二烯， 所述组合物不含二氧化硅， 所述轮胎为用于土木工程车辆、农业车辆或重型车辆的轮胎。 2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，炭黑在橡胶组合物中的含量为30phr至90phr，优选为30phr至70phr，更优选为35phr至60phr。 3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其中，炭黑表现出至少90m2/g，优选至少100m2/g的BET比表面。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎，其中，环氧化聚异戊二烯主要包含环氧化天然橡胶。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的轮胎，其中，环氧化聚异戊二烯主要包含具有5％至40％的摩尔环氧化程度的环氧化聚异戊二烯。 6.根据权利要求1至4中任一项所述的轮胎，其中，环氧化聚异戊二烯主要包含具有5％至35％，优选5％至30％的摩尔环氧化程度的环氧化聚异戊二烯。 7.根据权利要求1至4中任一项所述的轮胎，其中，环氧化聚异戊二烯主要包含具有10％至35％的摩尔环氧化程度的环氧化聚异戊二烯。 8.根据权利要求1至7中任一项所述的轮胎，其中，聚异戊二烯体在橡胶组合物中的含量大于80phr。 9.根据权利要求6或权利要求7所述的轮胎，其中，环氧化聚异戊二烯在橡胶组合物中的含量大于80phr。 10.根据权利要求1至9中任一项所述的轮胎，其中，聚异戊二烯体含有顺式-1,4键的摩尔含量为至少90％的聚异戊二烯。 11.根据权利要求10所述的轮胎，其中，聚异戊二烯体由具有顺式-1,4键的摩尔含量为至少90％的聚异戊二烯与环氧化聚异戊二烯的混合物形成。 12.根据权利要求10和11中任一项所述的轮胎，其中，具有顺式-1,4键的摩尔含量为至少90％的聚异戊二烯为天然橡胶。 13.根据权利要求1至12中任一项所述的轮胎，其中，橡胶组合物任选地包含含量在0至20phr，优选0至10phr范围内的丁基橡胶。 14.根据权利要求1至13中任一项所述的轮胎，其中，橡胶组合物不含丁基橡胶。 15.根据权利要求1至14中任一项所述的轮胎，其中，橡胶组合物包含附加二烯弹性体，所述附加二烯弹性体优选为选自聚丁二烯、丁二烯共聚物、异戊二烯共聚物以及它们的混合物的基本上不饱和的二烯弹性体。 16.根据权利要求1至14中任一项所述的轮胎，其中，聚异戊二烯体在橡胶组合物中的含量等于100phr。 17.根据权利要求1至9中任一项所述的轮胎，其中，环氧化聚异戊二烯在橡胶组合物中的含量等于100phr。 18.根据权利要求1至17中任一项所述的轮胎，其中，组合物不含无机填料。 19.根据权利要求1至18中任一项所述的轮胎，其中，橡胶组合物的交联体系为硫化体系。 20.根据权利要求1至19中任一项所述的轮胎(1)，其中，胎面(2)： -具有轴向宽度L并且由径向重叠的第一部分(21)和第二部分(22)形成，所述第二部分(22)沿径向位于第一部分(21)外侧， -第一部分(21)由径向重叠的N个层C1i形成，i为1至N， -每个层C1i具有在轮胎的赤道平面中测量的径向厚度E1i并且由具有动力学剪切模量Gli的聚合物材料M1i形成，所述径向厚度E1i在胎面(2)的至少80％的轴向宽度L上基本不变，所述动力学剪切模量Gli在频率等于10Hz、应变等于50％的峰至峰应变振幅、温度等于60℃下测得， -第二部分(22)由单个层C2形成， -层C2具有在轮胎的赤道平面中测量的径向厚度E2并且由具有动力学剪切模量G2的聚合物材料M2形成，所述径向厚度E2在胎面(2)的至少80％的轴向宽度L上基本不变，所述动力学剪切模量G2在频率等于10Hz、应变等于50％的峰至峰应变振幅、温度等于60℃下测得， -同时满足以下关系式： a.1/(E1/G1+E2/G2)>G0/(E1+E2)，其中其中E1i、E1和E2以mm计，G1i、G1和G2以MPa计，并且1MPa≤G0≤1.8MPa b.G1 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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