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原文传递具有发动机熄火滑行和双重模式HVAC的安装了变速器的充电系统

专利名称：	具有发动机熄火滑行和双重模式HVAC的安装了变速器的充电系统
摘要：	本发明提供了一种变速器系统，选择性地联接到布置在车辆上的内燃机的发动机曲轴的所述变速器系统包括变速器、电动发电机、HVAC压缩机和控制器。所述变速器具有输入轴、主轴、输出轴和从所述输入轴偏移的副轴。所述副轴可驱动地连接到所述第一输入轴和主轴。所述电动发电机选择性地联接到所述副轴。所述HVAC压缩机由所述电动发电机选择性地驱动。所述控制器基于操作条件而以各种模式操作所述变速器系统。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	爱尔兰;IE
申请人：	伊顿智能动力有限公司
发明人：	托马斯·J·斯托尔兹
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201780076810.7
公开号：	CN110072722A
代理机构：	北京同立钧成知识产权代理有限公司
代理人：	吴志红;臧建明
分类号：	B60K6/36(2006.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	爱尔兰都柏林市
主权项：	1.一种选择性地联接到布置在车辆上的内燃机的发动机曲轴的变速器系统，所述变速器系统包括：变速器，所述变速器具有输入轴、主轴、输出轴和从所述输入轴偏移的副轴，所述副轴可驱动地连接到所述第一输入轴和所述主轴；电动发电机，所述电动发电机选择性地联接到所述副轴； HVAC压缩机，所述HVAC压缩机由所述电动发电机选择性地驱动；以及控制器，所述控制器基于操作条件而以各种模式操作所述变速器系统。 2.根据权利要求1所述的变速器系统，还包括：主离合器，所述主离合器包括连接到所述发动机曲轴的驱动部分和联接到所述变速器输入轴并适于在打开位置和关闭位置之间摩擦地接合所述驱动部分的从动部分；并且其中所述控制器基于车辆操作条件而在所述车辆移动时以包括对所述发动机放油的第一发动机熄火滑行(EOC)操作模式操作所述变速器系统并且引导来自所述输出轴的旋转能量穿过所述副轴并进入所述电动发电机。 3.根据权利要求1所述的变速器系统，还包括联接在所述副轴和所述电动发电机之间的行星齿轮组。 4.根据权利要求3所述的变速器系统，还包括联接在所述副轴和所述行星齿轮组之间的单向离合器。 5.根据权利要求4所述的变速器系统，其中所述电动发电机是24伏电动机和48伏电动机中的一个。 6.根据权利要求1所述的变速器系统，其中所述控制器以“曲柄模式”操作所述变速器系统，其中所述HVAC压缩机与所述电动发电机脱离并且所述电动发电机转动所述内燃机。 7.根据权利要求1所述的变速器系统，其中所述控制器以“爬行模式”操作所述变速器系统，其中所述HVAC压缩机与所述电动发电机脱离并且所述电动发电机为所述车辆提供动力。 8.根据权利要求2所述的变速器系统，其中所述控制器以“无HVAC行驶模式”操作所述变速器系统，其中所述HVAC与所述电动发电机脱离并且所述主离合器在所述车辆推进时关闭并在EOC期间打开。 9.根据权利要求2所述的变速器系统，其中所述控制器以“HVAC行驶模式”操作所述变速器系统，其中所述HVAC与所述电动发电机接合并且所述主离合器在所述车辆推进时关闭并在EOC期间打开。 10.根据权利要求1所述的变速器系统，其中所述控制器以“睡眠模式”操作所述变速器系统，其中所述电动发电机与所述副轴脱离并联接到所述HVAC压缩机，所述电动发电机使用行驶时存储的能量来为所述HVAC压缩机提供动力。 11.一种选择性地联接到布置在车辆上的内燃机的发动机曲轴的变速器系统，所述变速器系统包括：变速器，所述变速器具有输入轴、主轴、输出轴和从所述输入轴偏移的副轴，所述副轴可驱动地连接到所述第一输入轴和所述主轴；电动发电机，所述电动发电机选择性地联接到所述副轴并且被配置为以能量存储模式对电池充电并且在能量使用模式下由所述电池供电； HVAC压缩机，所述HVAC压缩机由所述电动发电机选择性地驱动；以及控制器，所述控制器基于操作条件而以各种模式操作所述变速器系统，其中所述各种模式包括：(i)发动机熄火滑行(EOC)模式，其中所述发动机放油并且所述电动发电机处于所述能量存储模式；以及(ii)睡眠模式，其中所述电动发电机在所述发动机关闭时为所述HVAC压缩机提供动力。 12.根据权利要求11所述的变速器系统，还包括：主离合器，所述主离合器包括连接到所述发动机曲轴的驱动部分和联接到所述变速器输入轴并适于在打开位置和关闭位置之间摩擦地接合所述驱动部分的从动部分；并且其中所述控制器以所述EOC模式操作所述变速器系统并且引导来自所述输出轴的旋转能量穿过所述副轴并进入所述电动发电机。 13.根据权利要求11所述的变速器系统，还包括联接在所述副轴和所述电动发电机之间的行星齿轮组。 14.根据权利要求13所述的变速器系统，还包括联接在所述副轴和所述行星齿轮组之间的单向离合器。 15.根据权利要求14所述的变速器系统，其中所述电动发电机是24伏电动机和48伏电动机中的一个。 16.根据权利要求11所述的变速器系统，其中所述控制器以“曲柄模式”操作所述变速器系统，其中所述HVAC压缩机与所述电动发电机脱离并且所述电动发电机转动所述内燃机。 17.根据权利要求11所述的变速器系统，其中所述控制器以“爬行模式”操作所述变速器系统，其中所述HVAC压缩机与所述电动发电机脱离并且所述电动发电机为所述车辆提供动力。 18.根据权利要求12所述的变速器系统，其中所述控制器以“无HVAC行驶模式”操作所述变速器系统，其中所述HVAC与所述电动发电机脱离并且所述主离合器在所述车辆推进时关闭并在EOC期间打开。 19.根据权利要求12所述的变速器系统，其中所述控制器以“HVAC行驶模式”操作所述变速器系统，其中所述HVAC与所述电动发电机接合并且所述主离合器在所述车辆推进时关闭并在EOC期间打开。 20.一种选择性地联接到布置在车辆上的内燃机的发动机曲轴的变速器系统，所述变速器系统包括：变速器，所述变速器具有输入轴、主轴、输出轴和从所述输入轴偏移的副轴，所述副轴可驱动地连接到所述第一输入轴和所述主轴；电动发电机，所述电动发电机选择性地联接到所述副轴并且被配置为以能量存储模式对电池充电并且在能量使用模式下由所述电池供电； HVAC压缩机，所述HVAC压缩机由所述电动发电机选择性地驱动；以及控制器，所述控制器基于操作条件而以各种模式选择性地且另选地操作所述变速器系统，其中所述各种模式包括： (i)“曲柄模式”，其中所述HVAC压缩机与所述电动发电机脱离并且所述电动发电机转动所述内燃机； (ii)“爬行模式”，其中所述HVAC压缩机与所述电动发电机脱离并且所述电动发电机为所述车辆提供动力； (iii)“无HVAC行驶模式”，其中所述HVAC与所述电动发电机脱离并且所述主离合器在所述车辆推进时关闭并在发动机熄火滑行(EOC)模式期间打开，其中所述发动机放油并且所述电动发电机处于所述能量存储模式； (iv)“HVAC行驶模式”，其中所述HVAC与所述电动发电机接合并且所述主离合器在所述车辆推进时关闭并在EOC期间打开；以及 (v)“睡眠模式”，其中所述电动发电机与所述副轴脱离并联接到所述HVAC压缩机，所述电动发电机使用行驶时存储的能量来为所述HVAC压缩机提供动力。
所属类别：	发明专利