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调距桨推进装置机桨优化匹配研究
| 论文题名： | 调距桨推进装置机桨优化匹配研究 |
| 关键词： | 船舶调距桨;推进装置;联合控制模式;机桨匹配 |
| 摘要： | 随着船舶制造工业以及自动控制技术的发展，作为船舶主推进动力装置的重要组成部分，调距桨推进系统在实船中得到了广泛的应用。STCW78/95公约《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约(1995年修正)》已将调距桨船舶动力装置列为高级轮机员的必需培训项目。然而，国内船员对于调距桨的操纵与管理还不熟悉。从整体上看，国内调距桨的研究，无论是控制技术还是硬件方面都与先进国家有较大的差距。 文章就国内外几种主要调距桨推进系统的结构特点、工作原理、控制方式和特性进行分析比较，并具体介绍了目前调距桨发展状况及发展方向。考虑到调距桨应用范围的广泛性、推进系统的复杂性、控制方式的多样性，结合实船操纵管理，论文提出如下课题：利用搜集到的实船资料，对调距桨推进系统进行总体研究，重点对船舶机动航行时采用的调距桨联合控制模式进行分析研究，以期将研究结果用于大连海事大学教学实习船“育鲲”轮的航行操作管理和培训教学。 本文首先具体分析了船舶调距桨推进系统的工作原理以及遥控系统的一些特点，然后针对联合控制模式这种应用广泛的调距桨遥控方式进行研究。研究了以减少耗油量为目标的机桨匹配问题，其中包括以“图谱法”确定螺旋桨的最高效率曲线，结合主机推进特性曲线分析耗油率对耗油量的影响。通过对自动负荷控制方式的分析，解决联合控制模式中负荷调定以及如何消除和降低由于随机干扰(如海浪等导致船舶阻力状态的瞬变)可能导致的机桨失配的问题。最后分析了联合控制模式在“育鲲”轮实船上的应用。 本文对可调距桨船舶推进系统所做的基础性研究，可望有助于船员对变距桨进行操作管理以及培训机构对学员进行培训教学，从而发挥可调距桨推进装置的优越性。 |
| 作者： | 梁赞通 |
| 专业： | 轮机工程 |
| 导师： | 吴桂涛 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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