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原文传递 一种双行星排混合动力系统及其控制方法
专利名称: 一种双行星排混合动力系统及其控制方法
摘要: 本发明公开了一种双行星排混合动力系统及其控制方法,包括:发动机、第一电机、第二电机、前行星排、后行星排、输入轴、输出轴、飞轮总成、第一、第二和第三模式离合器;发动机的输出端与输入轴相连,输入轴与前排行星架相连,第一电机与前排太阳轮相连,前排齿圈与后排行星架相连,后排行星架与输出轴相连,第二电机与后排太阳轮相连,飞轮总成通过第一模式离合器与前排太阳轮相连,飞轮总成通过第二模式离合器与前排齿圈相连。本发明通过增加飞轮储能系统,实现物理储能效果,可使发动机长时间高效工作,两个电机功率可适当降低,实现动力电池长寿命工作,还可以实现多模式制动能量回收,避免能量二次转换,提高整车经济性。
专利类型: 发明专利
国家地区组织代码: 山东;37
申请人: 潍柴动力股份有限公司
发明人: 王钦普;娄丙民;刘信奎;泮振锋;战东红
专利状态: 有效
申请日期: 2019-07-01T00:00:00+0800
发布日期: 2019-08-02T00:00:00+0800
申请号: CN201910583504.3
公开号: CN110077219A
代理机构: 北京集佳知识产权代理有限公司
代理人: 张子宽
分类号: B60K6/24(2007.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址: 261000 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲
主权项: 1.一种双行星排混合动力系统,包括:发动机(1)、第一电机、第二电机、前行星排、后行星排、输入轴(4)和输出轴(17),其中,所述前行星排包括前排太阳轮(8)、前排行星架(10)和前排齿圈(11),所述后行星排包括后排太阳轮(15)、后排行星架(14)和后排齿圈(13),所述发动机(1)的输出端与所述输入轴(4)相连,所述输入轴(4)与所述前排行星架(10)相连,所述第一电机的输出端与所述前排太阳轮(8)相连,所述前排齿圈(11)与所述后排行星架(14)相连,所述后排行星架(14)与所述输出轴(17)相连,所述第二电机的输出端与所述后排太阳轮(15)相连,其特征在于,还包括:飞轮总成(6)、第一模式离合器(7)、第二模式离合器(9)、第三模式离合器(12);所述飞轮总成(6)通过所述第一模式离合器(7)与所述前排太阳轮(8)相连,所述飞轮总成(6)通过所述第二模式离合器(9)与所述前排齿圈(11)相连,所述第三模式离合器(12)控制所述后排齿圈(13)在所述前排齿圈(11)与机架之间择一地分离或接合。 2.根据权利要求1所述的双行星排混合动力系统,其特征在于,还包括锁止离合器(3),所述发动机(1)的输出端通过所述锁止离合器(3)与机架相连。 3.根据权利要求1所述的双行星排混合动力系统,其特征在于,所述发动机(1)的输出端通过液力扭转减振器(2)与所述输入轴(4)相连。 4.根据权利要求1所述的双行星排混合动力系统,其特征在于,所述第一电机为ISG电机(5),所述第二电机为TM电机(16)。 5.一种双行星排混合动力系统的控制方法,其特征在于,应用于如权利要求1至4中任一项所述的双行星排混合动力系统,发动机参与工作时,接合所述第一模式离合器(7),将所述发动机(1)分流到所述前排太阳轮(8)的功率分配给所述第一电机及所述飞轮总成(6),当所述飞轮总成(6)的转速达到设定值时,分离所述第一模式离合器(7),接合所述第二模式离合器(9),将所述飞轮总成(6)储存的能量以动能形式释放到所述前排齿圈(11)上,最终通过所述输出轴(17)驱动车辆。 6.根据权利要求5所述的控制方法,其特征在于,在制动能量回收时,接合所述第一模式离合器(7),分离所述第二模式离合器(9),利用所述飞轮总成(6)储能。 7.根据权利要求5所述的控制方法,其特征在于,在车辆运行速度小于等于第一设定速度时,分离所述第三模式离合器(12),使所述后排齿圈(13)与机架接合固定,将所述第二电机输出的扭矩增扭减速后输出;当车辆运行速度大于第一设定速度时,接合所述第三模式离合器(12),使所述前排齿圈(11)与所述后排齿圈(13)以及所述后排行星架(14)联动。 8.根据权利要求7所述的控制方法,其特征在于,当车辆运行速度大于第一设定速度时,接合所述第三模式离合器(12),使所述前排齿圈(11)与所述后排齿圈(13)以及所述后排行星架(14)联动,此时,所述后行星排的传动比为1。
所属类别: 发明专利
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